10月24日，在渝昆高铁（885562）筠连隧道进口，随着建设者自主研发的长大坡道铺轨、制动与精调成套技术，将最后一组长钢轨精准推动到位，渝昆高铁（885562）全线铺轨完成，打通成渝地区双城经济圈与滇中城市群的快速联系通道，向着明年开通运营目标迈出了重要一步。
深山攻坚，实干铸就工程品质。渝昆高铁（885562）线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。其地质条件极其复杂，集长大隧道群、30‰连续长大坡道于一体，施工难度大、安全风险突出。特别是穿越乌蒙山区腹地区段，桥隧比高达87.4%，其中超10公里的长大隧道多达10座，重重难关为施工建设带来极大挑战。铺轨阶段，建设团队以自研先进工装设备和智能检测系统破解施工难题，精细完成扣件拧固、轨距调整、长轨对接，轨道几何尺寸、平顺度等关键指标一次性达标，稳稳守住工程建设质量，为后续沿线施工和运营奠定坚实基础，实实在在彰显了铁路建设者的技术实力与工匠精神。
串点成面，重构区域发展格局。渝昆高铁（885562）深度嵌入国家“八纵八横”高铁（885562）网京昆通道建设大局，对内，它打通成渝与滇中两大城市群快速通道，补强乌蒙山区高铁（885562）留白；对外，它向北沿京昆通道经重庆通达西安、北京，与成都线路双线并进，接入全国高铁（885562）大通道。依托云南面向南亚东南亚辐射中心的区位优势，渝昆高铁（885562）以人员流动、商贸互通为纽带，进一步拓展内陆开放型经济的腹地纵深。从西南区域协同的视角来看，渝昆高铁（885562）衔接郑渝、成贵、云桂等多条干线，共同织密西南高铁（885562）网，推动沿线城市形成“一小时”“两小时”经济圈的发展蓝图加速变为现实。
时空压缩，释放民生产业红利。交通便捷最直观的改变落在百姓出行上。以往川渝旅客前往昆明需绕行贵阳转沪昆高铁（885562），最快也要6小时左右。渝昆高铁（885562）通车后，昆明至重庆压缩至两个半小时左右、昆明至成都压缩至三小时以内；盐津、彝良、会泽等县首次纳入高铁（885562）版图，改写了众多县城“不通高铁（885562）”的历史，沿线群众探亲就医、求学旅游大幅省时，山区出行短板彻底改善。同时，将激活沿线产业和旅游资源，特色农产品（850200）也能借客运通道拓宽销路。乌蒙山不再是发展屏障，而是联动川渝滇、带动乡村振兴（885705）的交通纽带。
铺轨贯通是关键节点，却远非终点。后续静态验收、联调联试等工作仍将有序推进。期待渝昆高铁（885562）早日全线通车，让飞驰的列车穿行于乌蒙群山之间，为沿线经济社会高质量发展注入强劲动力。(吴蝶)
