Stellantis（STLA）(STLA.US)10月28日发布第三季度业绩：净营收376.11亿欧元，同比增长1%，高于市场预期的约364亿欧元;净亏损4.53亿欧元，较上年同期45.32亿欧元的亏损收窄90%;调整后经营利润2.56亿欧元(2.85亿美元)，略高于市场一致预期，同比增长184%，利润率0.7%。公司维持全年指引不变，并重申2027年工业自由现金流转正的目标。
这家陷入困境的汽车制造商正努力削减成本、改善质量并推出新车型，以应对尤其在欧洲日益激烈的竞争。此前该公司股价年内累计下跌逾六成、股债齐创历史新低，本次业绩是CEO菲洛萨的一场信任保卫战。首席执行官安东尼奥.菲洛萨表示，其加大节支力度、更好执行产品阵容焕新的计划正按部就班推进。
分区域看，大欧洲区和南美营收均增长3%;北美受计划停产影响下降3%;中东及非洲、亚太分别下降19%和7%。
经营层面，北美市占率升至7.5%，Ram品牌销量同比增长30%。在零跑汽车（HK9863）带动下，EU30纯电乘用车（884099）销量增长93%，零跑销量同比增长近四倍。
欧洲业务仍是菲洛萨面临的紧迫挑战。标致、欧宝等大众市场品牌正遭遇比亚迪（002594）、大众汽车和雷诺等对手的激烈竞争。该地区录得3.11亿欧元调整后经营亏损，主要原因是价格下降，以及买家转向回报率更低的电动汽车。
北美业务则实现盈利转正，至6400万欧元，得益于Jeep Cherokee混动版和Ram1500Hemi等新车型推出。不过，当季发货量仍受到计划内停产拖累。
公司维持明年实现正现金流的预测，同时重申全年调整后营业利润率低个位数的指引。不过，当季工业自由现金流为负40.09亿欧元，虽同比改善约3亿欧元，但差于市场预期的负34亿欧元，凸显扭亏进程中利润修复与现金回笼的落差。
公司表示，价值创造计划有望年底前落实60亿欧元运行效率目标的至少40%，第四季度降本成效将约为第三季度的两倍;同时提示内存芯片与召回成本带来新增压力。截至季末，工业可用流动性427亿欧元，仍处目标区间。
在周三财报发布前，汇丰分析师MichaelTyndall等分析师表示，美国经销商未售库存高企仍令人担忧。
今年早些时候，公司宣布创纪录资产减记并调整电动汽车战略，同时计划解决持续存在的质量问题。菲洛萨将这些措施与到2030年在数十款新车型上投入约600亿欧元相结合，优先发展Jeep、Ram、标致和菲亚特品牌。公司还押注与浙江零跑科技和东风汽车（600006）的合作，以帮助填补欧洲部分产能利用率不足的工厂。
这项五年战略计划难以获得市场认可，公司股价今年已下跌逾60%，成为欧洲斯托克600指数中表现最差的成分股。
本月，Stellantis（STLA）暂停了法国五家汽车组装厂中四家的运营，以管理经销商库存并应对长续航电动汽车电池短缺。欧洲其他几家工厂本月也停产，因集团正面临汽车零部件（881126）短缺以及混动菲亚特500等车型需求低于预期的问题。
Stellantis（STLA）表示，将于12月10日在意大利摩德纳公布旗下豪华品牌玛莎拉蒂的新计划。
