巨轮靠港，岸桥起吊
AGV穿梭码头，铺管船挺进深海
这些繁忙作业的背后
都离不开关键配套件的默默支撑
中交集团组织开展科技创新
“大调研、大学习、大思考、大提升”活动
对打造“科技创新型”企业进行部署
上海振华重工集团认真贯彻
中交集团“666”战略框架和
“1545”总体发展战略及
《总体指导意见》工作要求
秉承“每年创造一个世界第一”的创新理念
锚定高端化、智能化、绿色化方向
2026年发布20项新配套件
覆盖港机、海工两大领域
它们或许不是码头最吸睛的“大块头”
却如同装备的关节、肌肉、神经和手
决定着港口与海工装备的
效率、安全、绿色化和自主可控水平
今天我们
一次读懂ZPMC2026年6项代表性新产品
高端化：向极限工况要“世界第一”
01
新一代自升式平台抬升系统
——海上自升式平台的“升降腿”
海上风电平台想要扎根深海作业
全靠这套抬升系统充当“巨腿”
把整个平台稳稳托举
该产品创新采用一拖一、一拖二两种驱动型式
可实现多驱动单元载荷自均衡
额定升降载荷50-380吨
即便遭遇风暴海况
也能保持稳定支撑
额定升降速度0.45-1米每分钟
可按需配置高速或低速扭矩传感器
国内首家通过ABS抬升系统原型试验
斩获国内首张CCS抬升系统系列型式认可证书
单平台最多配置208套抬升单元、
单抬升单元极限承载能力可达1300吨
这份承载力足以托住10头成年蓝鲸
目前已成功应用于
首艘第四代风电安装平台“白鹤滩号”等重大项目
02
新一代波浪补偿栈桥
——让海上通行“如履平地”
海上风浪不停
船体不断摇晃
人员与物资转运风险极高
这套波浪补偿栈桥
就是人员与物资转运的“安全通道”
新一代产品全面升级
从卷筒钢丝绳升级为齿轮齿条驱动
可实时感知船舶与目标物之间的相对运动
快速解算并输出补偿指令
可在4至5级海况下
抵消船体升沉、横摇、纵摇带来的位置偏移
整机更轻、控制更准、维护更少
最大伸距30米、通行能力750公斤
满足DNV、CCS等船级社规范
实现国产化替代
可应用于油气平台、海洋牧场
风电运维等深海场景
兼顾伤员救助、火灾疏散等紧急工况
智能化：以感知协同赋装备“智慧大脑”
03
振动监测系统
——为传动部件戴上“智能手环”
就像智能手环监测心率
这套系统能实时捕捉
港机、海工传动部件的振动信号
提前发现设备隐患
支持4-12通道独立配置采样频率
支持WEB方式可视化浏览
内置起重机轴承、齿轮典型故障识别算法
监视指标可灵活部署
支持远程查看和更新
实时“听诊”设备健康状态，主动预警
推动装备从“事后维修”
转向“预测性维护”
守护港机、海工装备等
各类传动设备健康运行
04
自动系泊系统
——告别缆绳，真空锁泊巨轮
传统码头靠人工抛缆固定船舶
耗时且存在安全风险
这套系统改用真空吸附
实现船舶快速自动系泊
依靠真空吸盘牢牢吸住船身
吸附力可达100—200千牛
这个吸力
足以稳稳拉住10至20辆家用小轿车
吸附时间≤30秒，释放时间≤15秒
抵抗风、浪、涌、流载荷
安全可靠维持船舶位置
提升船/岸一体化态势综合感知
可取代传统人工系缆
有效降低港口作业风险
提升泊位效率
可应用于对装卸效率
和港口环境态势感知有更高要求的港口
绿色化：以低碳全电绘就港机新图景
05
新一代绿色低碳减速器
——港机“关节”的低碳新选择
减速器是港机的动力“关节”
负责把电机高速转动转化为强劲扭矩
这款产品从全生命周期入手
践行减碳理念
采用先进真空渗碳制造工艺
产品碳排放降低90%
获得国际权威机构颁发的碳足迹核查证书
传动效率高达99%
输出扭矩4.5—800千牛.米
最大扭矩≈300台重卡发动机扭矩总和
整机减重10%，油量减少5%
适配岸桥、场桥、散货等重载工况
已形成系列化、标准化产品
产品已落地上港集团尚东
鹿特丹Euromax、巴西桑托斯BRAZIL等国内外码头
06
电动双箱吊具
——给集装箱装上灵巧“电动抓手”
国内首创、全球唯二的纯电双箱吊具
是一次可抓取2个20英尺
或1个40英尺标准集装箱的
绿色节能型“抓手”
纯电变频驱动
告别液压系统
节能超85%
契合绿色港口建设
单箱伸缩仅18秒
双箱重载分离16秒
较液压双箱吊具分别提升25%、54.3%
吊具集成智能交互屏
构建全域感知、智能诊断的运维体系
以高效、绿色、智能
提供国产集装箱吊具迭代升级的
原创技术方案
助力智慧绿色港口建设
2026年
上海振华重工集团持续秉承
“每年打造一个世界第一”的创新理念
把首创、首证、首台套、全国产化替代写进产品基因
从抬升系统到波浪补偿栈桥
从振动监测到自动系泊
从绿色低碳减速器到电动双箱吊具
每一个看似低调的配套件
都是通向世界一流港口与海洋工程装备的关键一步
文：杭岑/科数部，王贇/振华设计研究总院，胡晔平/振华传动，陈新宇/港机重工，陆怡艳/党委工作部
