IT之家10月31日消息，目前，大多数车企都选择改进现有发动机，以满足包括欧7等一系列严格的排放要求。考虑到电动化转型需要巨额投资，车企又普遍希望压缩研发开支，全新系列发动机越来越少见。
丰田却反其道而行，不仅要开发新一代内燃机，还打算卖给其他车企。
当地时间26日，据外媒Automotive News报道，丰田希望到2032年实现每年约15亿欧元(IT之家注：现汇率约合111.66亿元人民币)的对外动力总成销售收入。今年的订单目标为5亿欧元(现汇率约合37.22亿元人民币)，新一代发动机及混动系统最早计划于2027年交付。
日本多家汽车制造商都与丰田有密切的合作关系。大发是丰田的全资子公司，丰田还持有斯巴鲁21.5%的投票权和马自达5.1%的股份。算上这些合作伙伴，丰田可以进入一个年产量合计约1600万辆的汽车生产体系，其中过半数车辆来自丰田、雷克萨斯和大发。
丰田的思路很明确：即使整个行业都在加速电动化，更低排放的内燃机在未来多年都仍有市场。与其把新技术只留给自己使用，丰田更希望通过向其他车企供应发动机，把技术优势变成一门赚钱的生意。
丰田在2024年首次展示了新一代发动机，新系列共有三种规格：1.5L自然吸气四缸、1.5L涡轮增压四缸和2.0L涡轮增压四缸发动机。
新发动机的体积将比上一代更小，效率也会更高。其中，1.5L涡轮增压发动机的动力目标与传统2.5L自然吸气发动机相当；2.0L涡轮增压发动机则希望动力超过现有2.4L涡轮增压发动机，并进一步降低油耗。
新发动机从研发之初便考虑了电动化需求。其中，两款1.5L发动机可以搭配混动系统，2.0L涡轮增压发动机既可单独使用，也能与电驱动系统组合。由于体积更小，新发动机也更容易适配不同车型平台，包括支持多种动力形式的平台。
