每经北京11月5日电(记者李彪)11月5日，公众环境研究中心(IPE)主办的第十三届绿色供应链暨企业气候行动论坛在北京举行。
论坛现场每经记者李彪摄
在论坛上，公众环境研究中心(IPE)发布了“2026绿色供应链CITI指数”和“企业气候行动CATI指数”研究报告，显示出当前中外龙头企业继续推进绿色供应链建设的态势，多家核心供应商逐渐成长为加速世界工厂绿色转型的中坚力量，而紧迫的全球气候形势，要求链主企业将碳管理最佳实践更快转化为供应链规模化减排。
其中，“2026绿色供应链CITI指数”研究报告(以下简称报告)研究了800家中外企业。报告显示，中外企业对直接供应商的环境风险管控显著增强，关注直接供应商环境合规表现的企业比例达83.75%，较2025年大幅提高了17.5个百分点。
不同类别企业绿色供应链管理机制披露对比
图片来源：“2026绿色供应链CITI指数”研究报告
同时，核心供应商正成为上游绿色管理的中坚力量。46%的链主企业将赋能直接供应商作为向上游管理的路径之一，开展能力建设或技术支持。
不过，报告同时也显示，向上游延伸仍是中外企业普遍的薄弱环节。披露管控间接供应商和原材料供应商环境风险的企业仅占15.00%和16.88%，表明从供应商能力建设到实质性拓宽管理覆盖范围之间仍存在明显差距。
对此，报告也分析了原因，认为上游管理面临三方面障碍：多层级供应关系难以厘清，增加产地追溯难度；不同国家和地区环境信息公开水平不一，限制采购企业获取上游合规及生态影响信息；缺少直接合同关系，使得管理要求向上游传导、整改追踪存在困难。
与会专家普遍认为，在推进绿色低碳发展的过程中，很多企业已经在做绿色供应链管理的探索，比如国内一些头部汽车企业与钢铁（850106）企业签署采购协议，让上游企业提供更加低碳的钢材，也有一些汽车企业在部分零部件采购方面提出了具体的减排需求，如采购更低碳的再生铝材料等。
生态环境部应对气候变化司原一级巡视员孙桢在与《每日经济新闻》记者交谈时提及，绿色供应链中，有些下游企业要求上游企业提供产品的低碳排放相关数据，但一些上游企业可能会认为这个要求没有法律依据，并强调企业自身的产品符合国家标准。这就反映出实践往往走在法律前面，立法再逐步跟上。
孙桢进一步介绍，我国“十五五”要实现碳排放“双控”，要多采取市场的手段，从供应链入手尤为重要。
