11月5日，全球航运巨头马士基发布2026年第三季度财报。在贸易保持韧性、拥堵导致运力受限的背景下，公司凭借其在商业和运营方面的执行力实现了营收增长和大幅度的盈利提升。上调全年业绩指引同时，公司还表示继续执行10亿美元的股票回购计划，向市场传递信心。
财报显示，第三季度马士基集团营收同比增长27%至181亿美元，三大业务板块全线增长。集团息税折旧及摊销前利润(EBITDA)由去年同期的27亿美元增至47亿美元，息税前利润(EBIT)由13亿美元增至33亿美元，息税前利润率达到18.1%。
马士基首席执行官柯文胜表示，尽管地缘政治不确定性和供应链中断持续存在，全球贸易仍展现出卓越的韧性。市场需求不仅受到消费（883434）支出的推动，也越来越多地受到电气化、能源（850101）及人工智能（885728）基础设施大规模投资的积极影响——这些投资带动了大量工业货物在全球范围内的流动。凭借自身优势，充分把握市场机遇，马士基船队保持满负荷运营，部分航线的需求超过可用舱位，而这也反映出全球贸易基本面的稳健。
数据显示，第三季度，全球集装箱需求同比增长2%至4%。受天气因素干扰，亚洲出口在7月和8月增速放缓。进口方面，欧洲需求增长趋缓以及中东进口下滑的影响，部分被非洲、拉丁美洲和北美洲的稳健增长所抵消。本季度亚洲遭遇严重台风季，引发大范围港口拥堵，占用了大量船舶运力。高峰时，全球港口平均等候时间达到16.6小时，为2023年1月以来最高水平。上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示，第三季度平均即期运价较上一季度上涨46%。
海运业务是公司盈利提升的核心引擎，受益于稳定的货量与运价上涨，其EBIT由去年同期的5.67亿美元大幅增至26亿美元，船舶利用率维持在96%的高位。
得益于大部分产品的强劲货量增长、费率提升以及中东陆桥解决方案的良好表现，公司物流业务营收增长13%，息税前利润率由5.5%提升至5.8%。另外，码头业务营收再创历史新高，2025年确认的与特许经营权延期相关的减值转回影响后，息税前利润率提升0.5个百分点，由32.0%升至32.5%。
基于三季度表现，马士基将2026年全年指引大幅上调——基础EBITDA从此前的105亿至125亿美元上调至140亿至145亿美元，基础EBIT从此前45亿至65亿美元上调至80亿至85亿美元。
盈利高增之际，马士基并未放缓布局。公司持续推进船队更新，订购26艘每艘运力18600标准箱的双燃料集装箱船，计划于2029年至2030年交付；位于孟加拉国吉大港的拉尔迪亚码头已奠基，巴西苏阿佩码头正式投运，全球网络能力持续扩张。在运价高企与运力偏紧的窗口期，这家航运龙头正试图将阶段性红利转化为长期竞争力。
