11月6日，武汉市人民政府新闻办公室召开武汉市综合交通运输发展“十五五”规划新闻发布会。会上介绍，围绕铁路、航空两个“双枢纽”，“十五五”期间，武汉将构建多位一体的综合交通枢纽：建设铁路客货运“双枢纽”，打造航空客货运“双枢纽”，加快建设长江中游航运中心。到2030年，高快速铁路里程达600公里，天河机场年旅客吞吐量达4000万人次，天河、花湖双枢纽国际及地区航线80条、货邮吞吐量170万吨，港口集装箱吞吐量240万标箱。
高铁：
新建四座车站
西安方向不再绕行
武汉市发改委介绍，“十五五”期间武汉铁路客货运“双枢纽”建设以构建形成12向“超米字型”高铁（885562）大通道为基础支撑。客运枢纽向“五主多辅”拓展，重点推进沿江高铁（885562）武汉段、武汉枢纽直通线、京港台高铁（885562）阜阳至黄冈段建设，建成汉阳站、天河站、长江新区站、武汉新洲站，改造提升武汉站、汉口站。
其中，沿江高铁（885562）合武段全面进入建设高峰，计划2028年建成，是武汉打通长三角、成渝的关键横轴；武汉枢纽直通线上接武西、下连武九，建成后西安方向高铁（885562）可不经汉孝城际引入武汉枢纽，武汉到九江也不用再绕汉口，枢纽内部“绕圈、折角”问题明显缓解；京港台高铁（885562）阜阳至黄冈段加速推进开工，打造进京第二通道，建成后可连山东半岛，补齐武汉东北向高铁（885562）空白。
高速公路：
建成都市圈环线高速
完善四环线互通节点
“十五五”期间共规划8大类、152个重大项目。
环线拓展方面，将建成武汉都市圈环线高速，完成绕城高速改扩建工程，并建设四环线汤逊湖、空港新城等互通节点。
射线加密方面，将按四个方向推进，每个方向都有相应项目支撑。以东向为例，主要是加快武汉至黄梅高速建设，开工建设武汉至霍山高速、武鄂高速改扩建、福银高速武汉新城段改扩建等项目。该负责人表示，项目实施后，既能增强武汉都市圈武鄂黄黄区域的交通联系，也将强化长江中游城市群与长三角区域的连接。
货运：
客货分离
缓解中心城区过江压力
武汉将利用既有武九铁路、京广铁路，谋划铁路枢纽货运环线，实现客货分离，缓解中心城区客运过江通道日益饱和的现状，解决货运铁路穿城而过和折角运输问题，完善“客内货外”运输格局。同时结合武汉经开、江夏等主要港区发展规划，谋划完善铁水联运基础设施，打通铁水联运“最后一公里”。
航空：
国内中转最短55分钟
境外航线力争30条
发布会上，湖北机场集团介绍，“十五五”期间，武汉坚持“天河客运超级中转、花湖货运国际一流”功能定位，从网络分工、标准统一、政策统筹、多式联运、产业协同五个维度深化两场联动。天河机场实施“超级中转枢纽”行动，深化“鄂港通天下”中转便利化服务试点，构建“三进三出”航班波，将国内航线最短中转时间压缩至55分钟，力争“十五五”末境外航线达30条；鄂州机场深化与顺丰战略合作，深耕欧美新兴市场，织密覆盖五大洲的货运航线网络。两场发挥天河腹舱与花湖全货机互补优势，构建“腹舱+全货机”组合式航空物流格局。
两场数据互通、关检互认，推进武鄂一体化地面驳运项目常态化运行，跨场中转力争全程4小时以内。空铁联运方面，提升“空铁联运、汉达九州”品牌价值，实现高铁（885562）站内值机、行李一站办理；建设花湖机场多式联运集散中心，推进铁路联络线进机场，推动多式联运“一单制”。
港口与低空：
阳逻港升级，低空物流成常态
长江新区将推进“港区西拓、服务东移、产业北聚、集疏成网”，推动阳逻港从“交通枢纽”向“经济枢纽”升级，建设现代化集装箱港区，推进东、西港区一体化运营，适时启动西港区建设，探索建设“零碳港口”，完善中欧班列第二始发站功能。低空方面，运营好省级低空飞行服务平台，拓展低空物流等应用场景；硚口区将联动汉川服装产业园，推进汉正街至汉川低空货物运输航线常态长效化。
到2030年：
中欧班列（武汉）开行量1500列
到2030年中欧班列（武汉）跨境运输线路65条、开行量1500列，武汉都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达76%。
一图读懂
武汉市综合交通运输发展
“十五五”规划
