美国总统特朗普在上月与俄罗斯达成的柴油供应协议帮助俄罗斯10月柴油出口量翻了一倍——能源（850101）咨询机构Kpler的数据显示，俄罗斯10月柴油出口量达到每日27.1万桶，高于9月的每日13.5万桶。然而，由于该柴油供应协议因美国国内法律争议和企业顾虑陷入停滞，买家不愿接收相关货物，最终没有一批柴油货物运抵美国，且多艘原定驶美的油轮已改变航向。
据悉，此前有五艘装载俄罗斯柴油的油轮正驶往美国大西洋（AAME）沿岸。其中，一艘悬挂马耳他国旗的油轮Agioi Fanendes原定于11月7日抵达。然而，这艘油轮在抵达美国东海岸前便停留在北大西洋（600558）海域，船上仍装载着约4万吨超低硫柴油。
Kpler表示：“自11月9日以来，这艘油轮几乎一直处于静止状态，而其吃水深度始终维持在11米，这表明船上货物尚未卸载。由于目前没有得到确认的目的地，该船下一步将驶往何处仍不确定。”
另外两艘原本驶往美国的油轮——中国香港船东拥有的Leruo号和俄罗斯油轮Talisman号——上周也改变了航向。业内人士表示，美国石油企业不愿接收这些货物，主要担心相关交易引发法律责任和声誉风险。民主党赢得中期选举后，企业还担心参与交易可能招致新一届国会议员调查。
特朗普曾在10月9日发布于社交平台Truth Social的帖子中表示，在与普京进行了一次“非常成功的讨论”后，俄罗斯同意“立即”向美国和全球市场供应柴油。自特朗普宣布协议一个月以来，俄罗斯已经重新向中东、北非和南美洲出售柴油，但美国市场仍没有迎来新增进口。海事情报公司Windward高级分析师Michelle Wiese Bockmann表示：“这其中存在政治、合规和执法方面的挑战。”
美国前制裁官员、现任律师事务所Hughes Hubbard&Reed合伙人Jeremy Paner表示，购买价格更低的俄罗斯柴油所节省的成本，可能会被未来国会调查所产生的法律费用抵消。Jeremy Paner表示：“对企业而言，做出‘我们不想碰这批货’的决定相对容易。”
与此同时，乌克兰在暂停行动两周后于10月30日恢复了对俄罗斯炼油厂的袭击，而俄罗斯则将柴油出口禁令延长至明年1月底。因此，未来几个月俄罗斯柴油出口量可能仍将处于低位。
此外，按照特朗普公布的安排，俄罗斯今年计划恢复的全球柴油出口规模，将不足乌克兰无人机（885564）袭击炼油厂行动开始前出口量的五分之一。即使这些出口顺利恢复，对全球柴油供应的改善作用也相当有限。摩根士丹利（MS）首席大宗商品策略师马丁.拉特斯表示：“中东和俄罗斯的柴油出口总量仍处于非常低的水平，供应方面几乎没有出现明显改善。”这意味着柴油价格未来一段时间内或将维持高位，并加剧通胀持续高企的风险。
