编者按
一纸旧报忆岁月，潮涌百年续新声。来自海港商旅的作品《潮涌大沙头，新声通江海》，以1991年一张春运订票通知为切入点，循着历史脉络回望大沙头的百年变迁。新旧交映间，一幅因水而兴、向海发展的生动图景徐徐展开。
潮涌大沙头，新声通江海
翻开《广州港（601228）口史》下册第863页，一张老照片把人带回1991年：那是广州港（601228）客运服务总公司在报纸上刊登的《开办春节前期订票业务》通知。版面朴素，铅字工整，分量却重，它定格了大沙头客运站的鼎盛剪影，也留下一个时代的春运记忆。而大沙头的故事，不止于此。
1991年广州港（601228）客运服务总公司在报纸上刊登的《开办春节前期订票业务》通知
一
石上潮声：百年底色
大沙头，源于水，也兴于水。晚清时期，海印石与珠江冲积沙田连成一片，渐成民居，大沙头由此得名。1839年，林则徐在海印石东炮台主持销烟行动，中华民族觉醒与抗争的决心，曾在此激荡。
林则徐纪念园
广九火车站
1910年，广九火车站即旧广州火车站在大沙头落成。次年，从大沙头直抵香港九龙尖沙咀，架起了粤港沟通的重要桥梁。1923年，“乐士文一号”在大沙头机场成功试飞。
乐士文一号
彼时的大沙头，既是水陆两用机场，又是全国最早开办的航空学校和广东飞机制造厂所在地，被称为中国航空事业的摇篮。从销烟御敌到航空救国，从铁路联通到水陆交汇，大沙头始终站在开放前沿，早早埋下谱写时代新声的伏笔。
二
水上白云：船票归途
新中国成立后，大沙头面貌焕然一新。20世纪60年代初至90年代末，这里运营着全国闻名的内河客运站，连接珠江流域沿岸城镇，享“水上的白云机场（600004）”美誉，“红星”轮穿梭往返，汽笛此起彼伏。那张1991年的订票通知，正是这段历史的注脚。彼时二十余条航线连通大连、青岛、上海、厦门、南宁等城市，兼有水陆联运线路。一次春运订票，借一座码头就能通达大半个中国。当时，没有网络购票，没有高铁（885562），在珠三角务工的人攥着通知，从各地赶往大沙头客运站二楼窗口，排起长队，换一张船票。汽笛声中，满载的客轮拖着一江灯火，把归乡的期盼一程程送近家门。
1987年广州港客运服务公司大沙头客运站正门广场外貌
三
客运转型：夜游新航
时代浪潮奔涌不息。随着公路、铁路和航空飞速发展，传统内河客运逐渐衰落。2000年，大沙头码头起步经营珠江游业务，由传统客运站逐步转型为珠江游母港。2018年，广州港（601228）集团客运服务有限公司(前身为广州港（601228）客运服务总公司)更名为广州海港商旅有限公司，开始依托大沙头码头，构建水上游综合旅游服务体系。
“珠江翡翠”号游船
“金禧”号游船
2024年，两艘纯电动游船“珠江翡翠”号、“金禧”号建成并投入运营。海港商旅以“游船+”模式推出自助餐、演艺、文创、游轮餐厅等产品，并打造跨年倒数、烟花汇演、落霞非遗、亲子研学等主题航班，满足游客个性化需求。其中，“游船+国潮演艺”融合落地，“金禧”号被打造为珠江首艘沉浸式国潮主题游船，先后斩获多项国家级、省市级文旅奖项。
如今的大沙头码头
在大沙头码头，海港商旅坚持“一码头一文化”理念，不断推动水岸联动，以“海港里”为核心，融合餐饮、文创、音乐、市集等业态，构建水岸文旅消费（883434）新场景。“潮玩珠江游，就系大沙头”，大沙头正以全新姿态展现广州的活力，以广州之“窗”向世界展示可信、可爱、可敬的中国形象。
四
向海图强：通江达海
这曲新声已从珠江畔的大沙头延伸至南沙国际邮轮母港，从内河观光扩展至国际邮轮。2016年1月，广州港（601228）南沙港区三期邮轮码头正式对外开港运营，2016至2019年连续四年客运量位居全国第三。2024年6月，南沙国际邮轮母港正式开港运营，年底，“爱达.地中海号”开始常态化驻港，国际邮轮业务进入常态化运营。2026年上半年，邮轮艘次与旅客接待量再度双双位列全国第三，华南领先、粤港澳大湾区（885521）核心邮轮门户地位日益凸显，《旅游强国建设“十五五”规划》也已将广州列入全国重点推进建设的邮轮港口清单。今年11月22日，第二艘国产大型邮轮“爱达.花城号”将在南沙开启首航季，广州将迎来双大型邮轮同港常态化运营。曾经的春运航线串联起大半个中国，如今，国际邮轮航线又将广州与越南、菲律宾等地紧密相连，书写着水上文旅高质量发展的新篇章。
南沙国际邮轮母港
“爱达.花城号”
潮涌大沙头，新声通江海。从1991年那张铅字订票通知，到今天的国际邮轮母港，三十余载过去，大沙头承载的早已不止一座码头的变迁，更是广州因水而生、向海而兴的城市基因。面向“十五五”，广州围绕交通强国与海洋强国战略，深化国际航运合作，扩大对外开放。海港商旅作为集团商旅板块主体，肩负着以水为脉、以文塑旅、以旅彰文的使命，将继续写好“通江达海”这篇大文章，让这曲新声在广州世界级旅游目的地品牌打造及粤港澳大湾区（885521）的建设中传得更远。
