大股东持续看好 恒大汽车获13亿增持

　　12月3日，据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车获中国恒大增持2233万股，合计6.38亿港元。两日内，中国恒大已累计增持4776万股，共耗资13亿港元。

　　市场人士分析称，大股东大手笔增持股票，向外界释放出持续看好恒大汽车的信号，有助于大幅提振投资者信心，进一步打开恒大汽车的市值空间。

　　今年下半年以来，恒大汽车多方位、多维度布局，动作频频。种种迹象表明，恒大汽车从此前斥巨资在技术、渠道、零部件供应、服务等层面依靠“买买买”的布局进入深水区。

　　7月份，恒大健康发布公告宣布，该集团更名为中国恒大新能源汽车集团有限公司，简称恒大汽车，这标志着其主营业务已以汽车相关为主。8月3日，恒大汽车首发“恒驰”六款车型，分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型，实现了多个级别车型的覆盖。8月27日，恒大汽车中期业绩发布会上透露，公司正快速筹建三大中心，包括36个恒驰展示体验中心，1600个恒驰销售中心，3000个自建及授权维保修售后服务中心，这也意味着恒大将建立起汽车界最强大的销售渠道和售后服务网络。

　　据悉，恒大汽车正同步研发14款新车型，目前六款恒驰车型已亮相。此外，恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，每个基地的首期产能为10万辆/年，3-5年规划总产量为100万辆/年，10-15年的规划总产能为500万辆/年。目前上海、广州两大生产基地已全线进入试生产，量产在即。

　　总产能100万辆/年是什么概念？与其他造车新势力横向对比发现，恒大的产能优势十分突出。

　　德银分析师认为，蔚来的工厂在两班倒的情况下有望实现每年15万辆的最大产能，产能仅为恒大的六分之一；小鹏计划2022年底建成投产的广州工厂，年产能10万辆，仅为恒大的十分之一。即使是自建工厂的爱驰汽车，其江西上饶工厂二期建成后，拥有30万辆的年产能，也仅为恒大的三分之一。

　　这就意味着，恒大汽车的生产效率、产品合格率将大幅提升，在品质与成本方面占据明显优势。通过这一系列大动作，恒大汽车在研发、生产、销售完成了全面布局，打造出汽车产业的完美闭环，行业竞争力不容小觑。

　　据了解，恒驰品牌首款车型计划于明年上半年试生产，力争明年下半年实现量产。