【编者按】今日沪指跳空高开后，高举高打，一举收复年线并站上2500点大关。其中煤炭、钢铁、石油、水上运输四大板块功不可没，领涨大盘。后市还有哪些机会？

       石化双雄涨逾3% 传行业振兴规划细则将出台

       受石化业振兴规划细则将出台传闻刺激，石油板块飙升，石化双雄均涨逾3%，受到资金热烈追逐。

　　据《中国经营报》援引消息人士的话表示，继《石化产业振兴调整规划》总则出台后，细则正在紧锣密鼓地修订中，拟在年中发布，一个惹人关注的焦点是通过补贴和银行优惠贷款等方式鼓励企业走出去，通过并购做大做强。

　　实时监测数据显示，截中国石化（600028）净流入1.18亿元，中国石油净流入9815.18万元，分别居两市个股净流入排名第二、第五位。

　　石油板块涨2.93%，东华能源涨7.43%，中海油服涨5.31%，中国石化涨3.34%。中国石油涨3.05%。（全景）

       一季度煤炭净进口621万吨 强劲持续或拉高国际煤价

       在国际市场需求疲软，以及国际煤价大幅回落的影响下，我国煤炭进出口呈现一升一降的趋势，一季度实现煤炭净进口。分析人士认为，一季度我国煤炭实现净进口主要由于国际市场需求下降以及国家限制出口导致出口量萎缩；而同时，矿难频发致使国内市场煤炭供应能力有所下降，进口煤需求有所增加。

        净进口煤炭621万吨

        根据海关总署公布的快报数据，一季度我国煤炭出口量仅为738万吨，比去年同期的1020万吨下降27.6%。而今年前两个月，我国煤炭进口量已经达到 787万吨，比去年同期增长11.5%。3月份，我国煤炭进口量增长37.4%，至572万吨；一季度进口总量达到1359万吨，比去年同期的1126万吨增长20.1%。今年一季度我国煤炭实现净进口621万吨。

        而2008年全年，我国累计进口煤4040万吨，累计出口煤4543万吨，全年净出口煤炭503万吨。

       据海关分析，近期我国煤进出口呈现一升一降主要由于国际煤价大幅回落。随着国际金融危机对实体经济的影响进一步显现，国际市场煤需求持续下滑，价格大幅下跌，并已低于国内市场价格。

       根据GlobalCOAl的最新报价，截至今年4月10日，澳大利亚纽卡斯尔港口动力煤价格为63.24美元/吨，较去年7月的历史高点下跌130美元 /吨；同期，国内秦皇岛港口发热量为5800大卡/千克的动力煤价格在590元/吨左右，如果不考虑运费等因素，较国际市场价格高出150元/吨左右。

        统计数据显示，尽管一季度我国煤炭出口量同比下降，但出口金额却由去年同期的7.6亿美元增至9.4亿美元，增长24％；这主要由于煤炭出口均价由去年同期的74.6美元/吨提高到127.8美元/吨。

       自去年8月20日起，我国对烟煤和炼焦煤加征10%的出口暂定关税，进一步提高了煤炭出口成本，导致我国煤炭出口企业的动力明显减弱。但值得注意的是，3月份单月煤炭出口量大增，达到227万吨，比去年同期的145万吨增长56.6%。

       强劲进口可能延续

       业内人士预计，进口的强劲势头将延续到4月份。分析师认为，由于煤矿事故导致山西省和内蒙古自治区煤炭产量下降，中国4月份可能仍会大量进口煤炭，净进口量仍将保持在高位，甚至可能增加。

       海关总署表示，当前矿难频发致使国内市场煤炭供应能力有所下降。今年3月1日起，我国产煤大省山西决定对国有重点煤矿和地方骨干煤矿开展为期一年的安全生产专项整治工作。3月份以来，山西省内部分矿井已经停产并进行安全检查。目前，山西煤炭的铁路外运量已经大幅下降20%以上，而秦皇岛港口煤炭库存也已下降 11.6%。因此未来一段时间，我国国内市场煤炭供应能力将趋紧。

       此外，国内煤电矛盾依然没有缓解。今年以来，我国国内煤电双方价格之争愈演愈烈，电煤供应难以达成协议。而自东盟等市场进口的无烟煤不仅价格低于国内市场，而且热值也高于国内的原煤。在此背景下，我国电力企业加大海外采购力度，以缓解国内电煤供应不足。目前华能、大唐等电力龙头企业与俄罗斯、印度尼西亚和澳大利亚等海外煤商分别签署购煤协议；包括粤电集团在内的数家广东企业，也已经与越南煤炭总公司达成了700多万吨的年度煤炭合同，进而拉动国内市场对煤的大量进口。

        东方证券分析师王帅认为，中国大规模的煤炭进口还没有影响到国际煤炭价格，但如果这种趋势持续下去，中国的进口将推高国际区域煤炭价格。（中国证券报）

        天津拟成立超2000万吨级钢铁集团 整合四家国企

　　与山东、河北等省此前操作类似，同为国资背景是这些钢企重组顺利推进的主要原因

　　借势《钢铁产业调整与振兴规划》（下称《规划》）对钢铁业重组的支持，天津市正酝酿打造一家接近宝钢本部产能（约2300万吨）级别的钢铁集团。

　　CBN记者昨天从天津天铁冶金集团有限公司（下称“天铁集团”）内部人士处获悉，天津市国资委正在酝酿将天津市的四家国有钢铁企业进行整合，通过成立一家钢铁集团公司的形式，来控股四家钢铁公司。

　　拟成立的钢铁集团公司初步命名为“天津钢铁集团公司”或者“天津渤海钢铁集团”，希望纳入整合的四家钢铁公司则是天铁集团、天津天钢集团有限公司（下称 “天钢集团”）、天津钢管集团有限公司（下称“天津钢管”），以及天津冶金集团（控股）有限公司（下称“冶金集团”）。

　　“在新的钢铁集团挂牌之前，先要搭建领导班子，调配高级管理层，天津国资委的初步想法是新集团公司能在5月前挂牌，不过时间上还有不确定性，挂牌之后也还需要一系列具体的整合措施。”上述内部人士透露，有关整合方案在今年春节后就一直在酝酿，而国家刚刚颁布的《规划》也推动了整合的步伐。

　　据记者了解，在《规划》细则中，明确指出要推动天津钢管与天铁集团、天钢集团、冶金集团区域内的联合重组。冶金集团董事长兼总经理罗凯声昨天接受CBN记者电话采访时表示，天津市有关将四家合在一起的想法从去年就有，不过具体操作还没有跟企业谈。

　　据了解，天津市目前拥有十余家钢铁企业，其中以天钢集团、天铁集团、天津钢管和冶金集团4家国有钢铁企业为主导，其余多为民营企业。此前，天钢集团和天铁集团一度曾都属于原来隶属天津冶金局的冶金集团，不过分开后各自都通过重组和扩大产能发展到了一定规模，如今要再整合在一起，至于是谁来牵头整合其他几家，尚无定论。

　　目前，四家钢铁企业中规模最大的是天铁集团，产能近1000万吨，主要生产热卷、中板、螺纹钢、线材和冷轧产品。

　　而利润最高的是生产无缝钢管的天津钢管，产能与冶金集团相近，在300万吨左右。而天钢集团的产能650万吨左右，主要生产中板和棒线材。

　　如果这四家钢铁企业整合到一起，规模加起来将超过2000万吨，已经相当于宝钢本部的规模。据介绍，按照初步计划，今后四家企业都将是新的钢铁集团旗下具有法人资质的子公司，并会明确划分产品定位，以避免重复竞争。

　　这与去年山东省和河北省整合省内钢铁企业的重组形式很相似。去年，山东省通过成立山东钢铁集团，将济钢集团和莱钢集团纳入其中。河北省也整合唐钢集团、邯钢集团，组建了河北钢铁集团。河北省冶金行业协会副会长宋继军就曾告诉记者，出资人一致，是这些重组得以顺利推进的主要原因。

　　而产权关系不一致的合作就艰难得多。民营钢企复星集团在去年6月曾签约参与天钢集团的增资重组，不过，新的合资公司至今都没有注册成立。而在此之前，天津钢管也曾酝酿在2008年IPO，不过至今也未能如愿。更早些时候，山西的太原钢铁集团也曾希望收购天津钢管，但由于无法获得控股权，双方最终采取了组建合资公司的形式合作。

　　不过就在上个月，两大民营钢铁巨头复星集团和建龙钢铁刚刚把所持宁波钢铁的股权转让给宝钢集团，这也是《规划》颁布后首个落实的国内钢铁重组项目。

　　据记者了解，《规划》细则还要求推进鞍本集团与攀钢、东北特钢，宝钢与包钢等跨地区的重组，以及太钢与省内钢铁企业等区域内的联合重组；力争到2011 年，全国形成宝钢集团、鞍本集团、武钢集团等几个5000万吨以上、具有国际竞争力的特大型钢铁集团，以及若干个1000万～3000万吨级的大型钢铁集团。（第一财经日报）

       石化业振兴规划细则将出台 中石油等海外抄底受鼓励

　   金融危机的蔓延导致油价大跌，并未令中国石油商海外并购的雄心折翅。记者从消息人士处获悉，继《石化产业振兴调整规划》总则出台后，细则正在紧锣密鼓地修订中，拟在年中发布，一个惹人关注的焦点是通过补贴和银行优惠贷款等方式鼓励企业走出去，通过并购做大做强。国内巨头海外并购的步伐开始明显加快，但风险也危机四伏。

　　海外并购补贴资金上百亿

　　“这一条，最终通过的可能性非常大。”《石化产业振兴调整规划》细则制定小组的一位专家向记者透露，细则在发改委层面已经制定完成，预计年中发布，其中关于鼓励企业海外并购一条已是板上钉钉，除了利用自有资金外，补贴和银行贷款等优惠措施将纳入条款。

　　2009年，尽管世界经济仍在下行周期，但中国企业却迎来了收购的良机。该专家向记者解释，过去一些长期靠出口石油作为主要经济来源的国家，将石油资源看得很重，难以并购。但是，由于全球性的金融危机让这些国家的财政难以为继，他们急于将手中的油田打折变卖。

　　在中国化工协会副秘书长冯世良看来，当前的相对低油价环境是一个绝好的机会。“合理的油价水平应在每桶60至80美元之间，但预期今年的国际油价会处于每桶40至55美元水平，这使得收购国外油气资产交易更加诱人。”

　　“资金也不会成为问题。”冯世良透露，国家可能对“走出去”的企业“特别照顾”，很有可能成立一项专门的资金给予补贴。据消息人士透露，补贴金额大概上百亿元，是直接注资还是借款尚无定论，但有一种说法是，补贴主要针对国有骨干企业。

　　发改委未对此说法进行明确回应，但发改委外资司司长孔令龙公开表示，发改委支持企业参与海外能源合作，而且一直计划设立一项专门资金资助海外能源并购。

　　据了解，银行融资也是企业海外收购的主要资金来源。“贷款贴息等优惠措施也可能进入细则之内，因为从风险和成本的角度考虑，央企更容易从银行获得信贷支持，贷款额度也将在上百亿元。”上述小组消息人士说。

　　“走出去”进程加快

　　4月8日，来自外电的报道称，中石油正主动接洽加拿大石油公司，拟收购后者估值达50亿美元、位于利比亚和叙利亚的海上油气资产，这意味着之前利比亚国家石油公司可能优先行使对加拿大油气公司收购权的计划夭折。

　　电话中，中石油一位宣传方面的人士颇为兴奋，“在过去的3年，三大石油公司达成的收购项目寥寥无几，但可以肯定的是在高油价的年代，不少国家对外资并购提高门槛，令国际并购难度增加。现在，这些国家都在降低门槛。”

　　中石油资源版图扩张计划也初现端倪。记者从中石油获悉，中亚、非洲、南美、中东和亚太的五大油气合作区是中石油海外规划蓝图的核心，目标2亿吨规模。并购将从两个方面着手：一方面选择一些财力不足、有发展潜力的中小型石油公司。另一方面，积极争取在并购大中型石油公司方面有所突破。中石油正在接洽中的是加拿大森科能源和加拿大石油公司，希望收购两家公司合并后的部分“富裕”资产，估值达50亿美元。

　　中石化海外并购步伐也明显加快。中石化董事长苏树林曾公开表示，公司在海外的资产目前主要分布在俄罗斯、安哥拉、厄瓜多尔、叙利亚、澳大利亚、加拿大、哈萨克斯坦和缅甸等地，正在跟踪的一些海外上游项目，基于商业保密暂不能透露。而位于较敏感地区的资产，公司则不会考虑。

　　谨防海外并购风险

　　同数第一梯队的中海油却相当谨慎。“最便宜的时候可能风险也最大，很可能导致投资冲动。”中海油董事长傅成玉对媒体表示，“我们不能看便宜就买，单纯扩大和囤积资源数量，而要评价是否值得买。”4年前，失手优尼科至今让中海油在并购上“心有余悸”。

　　在如此复杂的全球经济背景下，海外并购业务风险加大，中国石油管理干部学院教授韩学功表示，并购应当谨慎。

　　“石油业的并购不是单纯的商业问题，非经济因素在很大程度上决定着并购的成败。出售方不会只看竞购方的报价，从过去发生的案例来看，技术、政治、外交甚至军事战略等方面的影响也非常大。”韩学功说，很多时候是得不偿失，甚至有可能血本无归。

　　这似乎是吸取了此前中国石油公司在海外并购的经验与教训。

　　冯世良也坦诚，要寻找一些好的项目，尤其在比较敏感的石油区域，并非易事。从开始接触到谈判成功，有时候甚至需要三四年最多长达10年的时间。并购方式有的是双方自己接触的项目，有的是国际知名的投资银行做中介，但他建议，国与国之间的能源合作项目最为保险，风险最低。（中国经营报）

       煤炭行业：供求维持低位均衡 看好4月行情 荐5股

       由于下游需求增速下降，煤炭通过供给管理从而维持煤炭供求的低位均衡。我们认为，淡季动力煤价格回调幅度有限，而炼焦煤受到钢铁影响，短期价格下调的压力较大。我们相对看好一季报支撑的4月份行情，维持行业中性投资评级。

　　需求不振，进出口冲击和供给管理管理维持低位均衡。下游需求不振，预计09年煤炭需求增速为2.6%。进口较多而出口下降对煤炭形成负面影响，但是净出口的量较少而对国内煤炭行业影响有限，煤炭行业通过停产整顿小煤矿和各省的供给管理从而减少煤炭的供给增量，预计09年煤炭将维持低位均衡。

　　淡季煤价预期走弱，但回调幅度极为有限，炼焦煤价格预计近期下调：3月份以后，煤炭进入淡季。从历史上看，淡季煤价平均回调24元/吨（回调5.2%）。

　　09年面临国际国内严峻的经济形势，煤价回调时间更是提前到1月初，回调了7.4%（已接近近几年最高水平）。目前秦皇岛煤价下的各个环节的利润较薄，我们认为淡季动力煤价格回调幅度极为有限。受到下游钢铁产量和价格下降影响，短期炼焦煤价格压力较大，市场煤价已经开始回调，我们判断上市公司炼焦煤价格可能降价100元/吨左右。

　　09年一季报较好。由于09年一季度的煤价高于08年的一季度，09年一季报的业绩同比、环比基本上保持了增长，上市公司09年一季度的业绩平均同比增长21%，环比增长2%。业绩同比增长最快的盘江（＋489％）、国投（＋138％）、潞安（＋84％）、国阳（＋57％）、兰花（＋41％）。

　　通胀预期下的煤炭走势：按照我国的经验数据以及对目前对下半年CPI上涨的预期，新一轮的煤价上涨周期预计将在2010年下半年到来。我国煤炭股与CPI短期拟合度不好，但大趋势一致，煤炭股领先CPI时间大约7个月。

　　维持行业中性投资评级。我们相对看好煤炭股4月份的行情（较好的一季报）。

　　5月份以后存在两个变数：一是小煤矿复产增加的量（是否从目前月度3000万吨跃升至7000万吨以上）和下游需求恢复增加的量的比较；二是资源税改革可能在6-7月份出台。维持行业中性投资评级。

　　公司选择：内生性产能增长较快的公司：西山煤电、国投新集。预期近期资产注入及整体上市公司：国阳新能、潞安环能、中国神华。（招商证券）

       钢铁行业：行业盈利能力将触底回升 荐9股

　　投资要点：

　　下游需求现回暖迹象，需求全面恢复正处进行时。房地产投资到达底部，反弹可期；机械、汽车、家电部分产品产量数据好于预期。我们预期季度环比数据将逐步改善，季度基本面将会逐季好转。

　　3月钢材净出口略有下滑，2季度出口数据将会好转。国内、国际钢材价差逐步消失，目前仅冷轧卷价格依然相对高于国际主要市场价格。

　　未来钢材出口将会逐步好转，全年我们依然维持出口总量3000-4000万吨水平的判断。

　　钢材价格将触底反弹，2季度将处于震荡缓慢上升行情。铁矿石谈判价格大幅下滑将对钢价上涨产生打压作用，但不会改变钢价在震荡中缓慢上行的态势，不妨碍钢企盈利能力的改善。钢价企稳，钢企盈利能力好转将是钢铁股买入的最佳机会。

　　投资建议：下游需求现回暖迹象但持续性尚不确定，我们暂维持对行业中性的投资评级。建议关注五类股票，第一：寻找未来业绩能够确定增长的公司。重点关注：新兴铸管。第二：能够在行业并购重组中产生投资机会的钢铁龙头企业。重点关注：唐钢、三大钢、太钢。第三：具有估值优势、质地优良安全性较好的钢铁公司。重点关注：华菱钢铁。第四：跟踪未来成本变化带来的投资机会。重点关注：宝钢、武钢。第五：关注资源价值重估带来的投资机会。重点关注：凌钢、酒钢。（中投证券）

       石油化工：宏观和油价的3种情景分析看石化 荐7股

　　投资要点：

　　对于两大石油公司的业绩判断，不可避免要涉及油价和宏观两个问题。目前1、2季度的业绩市场已经普遍预期了，2季度投资策略实际上更多的要考虑现在宏观和油价看不清楚的3季度。

　　因此我们的投资策略在把握行业的基础上，重点对3季度宏观和油价的3种可能做情景分析，分析3种情景下公司业绩和风险。

　　情景1温和复苏：宏观好，油价高。油价兼有基本面因素和资金因素，全年均价60左右。宏观好拉动炼油板块的销售量和化工板块盈利。预计中石化和中石油09年的EPS分别为0.7和0.72。

　　情景2温和通胀：宏观差，油价高。油价主要是美元贬值和通胀带来的资金因素，全年均价在50-55之间。宏观差影响炼油销售量和实现价格（降价促销），化工板块需求差影响盈利。预计中石化09年EPS为0.65，中石油在0.6-0.7之间。

　　情景3滞胀：宏观差，油价低。油价基本面进一步恶化，同时没有资金因素，油价低，全年均价在45左右。宏观差大幅减少炼油销售和毛利率，化工板块可能亏损。预计中石化09年EPS为0.53，中石油09年EPS在0.5-0.6之间。

　　投资策略：

    我们认为，08-11的大周期内，是石化从周期低点恢复的过程，因此从Beta值的角度，在上升的周期内推荐长期Beta值较大的炼油公司中石化，关注中石油长期具有的资源价值。

　　重点公司推荐。3个原因我们推荐中石化：1、时间差导致1季度炼油高毛利率，拉高全年平均炼油毛利2、减值冲回贡献09年EPS0.1左右，3、川气东输2010年贡献EPS0.06。预计09、10年EPS为0.65和0.71，给与推荐评级，目标价11元。

　　除了两大石油公司，1季度我们推荐天然气子行业，目前涨幅超过30%，建议关注估值风险，2季度我们关注轮胎碳黑子行业，推荐具有成本优势和新增产能的黑猫股份，未来成本涨幅慢于产品价格涨幅，预计09、10年EPS分别为0.32和0.64,给与推荐的评级。

　　风险提示：

       成品油定价仍存在政策性不确定因素。油价判断有风险。（中投证券）

       波罗的海指数坐上过山车 我国沿海港口货运回暖

　　现在全世界最关注的话题之一恐怕就是经济到底什么时候能回暖。其实,有两个非常重要的指标,是判断经济是否回暖的重要参考数据。一个是用电量,它直接反映出企业的开工生产情况;而另一个是波罗的海指数,也就是BDI。对于很多人来说,这个指数恐怕比较陌生,那么,到底什么是波罗的海指数,为什么它会是判断经济繁荣与否的重要指标,最近它的表现又是怎样呢？带着这些问题,让我们开始今天的节目。

　　记者波罗的海指数最新的一个走势图,从图中不难看出,在去年12月5日,创下了22年来的新低之后,在今年3月左右有一个明显的回升,指数从663点上升到了 2298 点,涨幅达到了246%,进入四月份以后,指数又有所下跌,而最近一周内,整个指数一直在1400点到1500点之间徘徊。

　　《航运交易公报》总编辑姚伟福说:“这个反映了特别是美国次贷危机以来,后来演变为经济危机以来,这个经济发展的走势。它是个先导性的指标。”

　　姚伟福告诉记者,之所以经济界都把波罗的海指数,作为判断经济走势的一个重要的先导性指标,与它的内容密不可分。所谓波罗的海指数,也叫干散货运输指数,在国际海运业,有三类商品被称作是干散货,他们是铁矿石、煤炭和粮食,波罗的海指数主要是反映当前这三类品海上运输的情况,包括运量大小,运价多少。当海上运输繁忙,海运费上涨的时候,波罗的海指数就会上涨,相反的话,这个指数就会下跌。

　　交通运输部水运司副司长张守国说:“对于国家而言,这个指数能够清楚反映眼下经济的运行情况。”

　　1985年,BDI指数设立时,指数定为1000点,到了2008年5月,BDI触及11793点历史高点,可是到了去年12月中旬,指数“飞流直下三千尺”,摸底22年来最低663点,跌幅超过90%。2009年,该指数又上演“绝地反攻”,截至3月10日,指数已反弹至2298点。张守国告诉记者,近期波罗的海指数之所以能在短期有一个明显的上升,中国因素占了很大比例。国家出台4万亿元投资计划,其中近一半投资将用于铁路、公路、机场和城乡电网建设,这也就是说,至少有2万亿元资金将用于基建。基建就需要钢材,作为炼钢的主要原材料铁矿石需求量自然会大大增加。今年2月份,我国铁矿石进口量大幅上升,由于中国的铁矿石进口增量可以占到全球铁矿石增量的80%左右,而世界干散货运量的15.67%和增量的26.61%来自铁矿石,所以,在中国铁矿石进口的带动下,BDI出现了较大的反弹。

　　BDI:国际贸易情况晴雨表

　　在播放下一个节目之前,我们还是先来了解一下波罗的海指数的一些背景,对它有一些更多的了解。

　　波罗的海指数是由波罗的海航交所发布的。1744年,波罗的海航交所诞生于美国佛吉尼亚的波罗的海咖啡屋,目前设在英国伦敦的世界著名的航运交易所,全球46个国家的656家公司, 都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要,波罗的海航交所于1985年开始发布日运价指数,这个指数是由若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,它直接反应了世界各国贸易、生产、消费的水平。对于生产企业以及从事贸易的商人来说,BDI的高低与他们的利润息息相关,企业和贸易商可以根据指数,对生产和销售进行适当调整,而对于个人投资者来说,这个指数更是可以清楚的告诉你一个真实的市场基本面。

　　谁制造了疯狂的BDI曲线

　　纵观不到一年的时间内,BDI指数从有史以来的最高,到有史以来的最低,这条曲线可以用疯狂来形容。 为什么如此重要的经济晴雨表,会在短时间内出现这么戏剧性的涨跌？到底是谁制造了一条这么疯狂的曲线呢？

　　在干散货三大货品中,铁矿石的运量是这几年增加的最快,2007年,我国的铁矿石进口量就达到了3.82亿吨,占全世界进口总量将近一半。

　　交通运输部水运司副司长张守国说:“国际干散货直接相关的就是国内进口铁矿石这一块,所以整个国际市场上BDI的走势很大程度上就由我们国内的钢铁行业的生产情况,包括它直接相关的进口铁矿石的数量,最大的因素就是这个因素。”

　　由于铁矿石需求量大增,从2003年到2008年,出产铁矿石的澳大利亚就开始不断提高运输价格,从而也导致租船的价格一路飙升,一艘装载量为15万吨的运输船,在2007年的租价是每天1.5万-2万美金之间,而2008年上半年的价格已经涨到了每天24万美金。

　　上海远洋船舶管理公司总经理李德水说:“去年比较疯狂的时候,福建浙江那边有很多人集资,很多人凑在一起去买船,因为船很贵有时候要几千万美金,所以投资的金额很大,就像过去很多人一块去挖煤炭一样,和煤矿差不多的这种性质。它有泡沫的虚高的成分在里面。过度的繁荣。”

　　尽管大家都对过高的波罗的海指数有所担忧,但是,这么好的赚钱机会摆在眼前,忧虑和担心就显得不那么重要了,投机商们自然不会轻易放过这个机会,不少国际炒家开始利用资金优势进行铁矿石的大规模买卖,控制现货市场价格的涨跌,而另一方面,在运力供不应求的时候,国际资本却故意在现货市场租进大量船舶闲置,进一步加剧运力紧张状况,来提高市场运费价格。需求量的无序增加,国际资本的过度投机,让波罗的海指数达到了史无前例的高点,此时的指数,已经严重脱离了正常的轨道,就像一辆失控的汽车,随时可能出现危险。

　　上海航运交易所总裁张页说:“到了12月份的时候,这里面完全就变成一个投机了,再加上美国的次贷危机,它实际上也是个衍生品的问题,它带动全球的衍生品都不行,然后它就狂抛。

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