“新东航”拟引战略投资者启动内部整合力争今年“脱帽”
“新东航”正式起航。昨日，国务院国资委副主任孟建民在出席“东上”联合重组总结大会时表示，“东上”整合虽然完成了资产交割，内部整合才刚刚开始，需不断扩大重组成效。此外，新东航目前的资产负债率为95%，应引入战略合作者，将负债率降低到合理水平。
持续半年的“东上”重组落定，2月2日，ST东航新增股份正式上市。据介绍，新东航的运行资产将超过1500亿元，拥有大中型飞机331架，通航点达到151个。通航纽约、洛杉矶、巴黎、法兰克福等全球主要城市，总体规模步入世界大型航空公司之列。
“今年将推动东航与上航内部资源的融合，争取在2010年能够‘脱帽’。”ST东航总经理马须伦说。1月18日ST东航发布业绩预告称，2009年业绩将扭亏为盈。2008年ST东航巨亏138.28亿元，每股收益亏损2.86元。
马须伦表示，重组后的新东航将统一构建航线网络，统一整合服务资源与流程，统一维修、统一采购和统一保障，避免重复投资，降低经营成本。目前内部业务部门整合已在进行中，“东上”营业部就已合二为一，运力编排和市场开拓等都将一体化。
此外，马须伦还表示，新东航将加大业务拓展力度，还将陆续开通26条快线和准快线，重点打造浦东复合型航空枢纽，近期已开通了南京、合肥、宁波、南昌等地至浦东的航线，还计划开通长三角城市到浦东机场的地面巴士，与高铁建立空铁联运等。
对于引入战略投资者，业内人士认为新东航与新航再续前缘的可能性加大。不过，ST东航董事长刘绍勇昨日表示，我们一直在推进引进战略投资者，对于战略投资者我们一直持开放的态度，有志于与新东航共同发展的各类投资者都不排斥，但目前无进展可宣布。
据介绍，重组后的新东航将占据上海航空市场50%左右的市场份额。刘绍勇表示，新东航将努力建设以上海为基地的枢纽网络型航空公司，努力打造上海航空枢纽港，服务好世博会和推动上海“两个”中心建设。
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