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文: 小哈图
2016年以来,周期归来的聚烯烃产业链很是扬眉吐气了一把。不过这一年多过去了,这三位走势却大不相同:PE眼见已经掉队,PP表现也很亮眼,不过2016年下半年以来,也只是亦步亦趋跟在甲醇后面而已。
资料来源:小哈图(xiaohatu.com)
跟着聚烯烃价格步步高升的,就是聚烯烃利润的不断升高,以PP几种不同工艺为例:
资料来源:Wind,小哈图(xiaohatu.com)
可以发现几种主流工艺里油制、煤制、PDH路线利润都非常可观,然而也有最大的输家——外购甲醇制烯烃(MTO)。
按照现在最主流的生产工艺,即聚烯烃吨耗甲醇3吨计算,华东MTO工艺利润怎一个惨字了得。考虑到加工等费用,华东MTO每吨亏损达500元以上。只是即便如此MTO也无奈,毕竟与油头、煤头一体化这些大块头相比,华东外购MTO只占了个小零头而已。
期货盘面也是惨不忍睹:
出现这种局面,一方面是聚烯烃前期过于乐观的后果。油头、煤头、PDH在高利润刺激下开足马力,而亏成狗的外购MTO工厂也居然仅有少量停工,更有常州富德MTO装置在现金流大亏状态下的迷之开工。造成前期PP的开工率基本保持在90%以上,一度逼近95%,而PE的开工甚至超过一度95%。
资料来源:找塑料网,小哈图(xiaohatu.com)
上游在高利润刺激下大干快上,下游在前期消费强劲的情绪下也非常乐观,上下对于未来的美好预期使得聚烯烃库存堆成了这样——
当大家在对年后需求复苏的美好愿望中发现货太多卖不动之后,拥挤的多头开始仓皇出逃。于是我们看到了前两日的大跌,而塑料期货在前日盘中一度出现罕见的跌停。
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另一方面,甲醇的强势确实也有些意外的成分。
甲醇现货方面,除了华东华南市场,甲醇在西北、山东产区其实是非常弱的。说到底甲醇开工率相对而言并不低:
只是奈何运力紧张,产区有货倒不出来。
由于运输紧张,鲁南、西北与江苏的地区价差居高不下,华东的货源紧张难以得到内地供应的缓解。
与此同时,伊朗装置集中检修,阿曼装置意外停工,诸多因素导致外盘供应紧张,进口价格居高不下。而在由于边际供应及定价的“历史遗留问题”,对期货盘面有着最重要决定因素的华东、华南价格,却被占比仅有百分之十几的进口货牵着鼻子走,也不得不说是种黑色幽默。
当然,季节性因素作祟也是个重要原因,由于聚烯烃工厂在春节期间基本会保持开工,而塑编、注塑开工都会出现明显的春节休息行情。相比之下甲醇下游虽有甲醛开工春节性回落,其它需求变动幅度远没有聚烯烃明显。
不过话说回来,既然甲醇如此之贵,总归是要影响到需求的。
看这累库速度,便是华东MTO厂最明显的抗议。只想问问华东MTO厂,你们开工的传言是认真的么?
作者:小哈图
来源:小哈图(ID:xiaohatu)
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