（原标题：How open source software will drive the future of auto innovations）
网易科技讯 5月25日消息，据VentureBeat报道，汽车公司正在硬件商转向服务商。不久的将来，他们将提供软件和服务，为其制造的“金属工具”提供补充。随着这些公司日益受软件驱动，开源将成为推动更快、更可靠创新的重要方式。
如今的云计算服务行业正由开源软件驱动：78%的企业以某种形式运行开源软件。随着汽车和云计算相融合（支持无人驾驶系统和连接），显然这种接管了云端的开源范式也将接管汽车。未来移动包括汽车硬件和软件驱动云计算解决方案的融合。开源将是这个转变的核心，它将推动更快创新。很快我们将看到福特、通用、菲亚特-克莱斯勒、宝马等厂商推出自己的开源举措。
开源汽车零部件
无论是导航、音乐和媒体，亦或是手机支持，你可能与建立在开源软件之上的功能进行互动。Genivi就是车载信息娱乐系统的开源框架，由宝马、通用、英特尔以及Delphi等创始成员于2009年推出。它的目标是“推动创新”，以“减少投入市场的时间和保有成本”。
这个平台赋予汽车制造商更多影响和调整汽车体验和功能的优势。汽车公司可以利用类似Genivi的开源项目降低成本，实现更丰富的体验。这使他们能够专注于自己产品的差异性。你的发动机、变速箱、安全气囊、防抱死制动系统以及巡航控制都可通过被称为CAN总线的系统连接。这项协议主要支持车辆中的主干网络。就像互联网上的HTTP协议那样，系统可以建立在CAN总线上，以启用全新的应用程序，比如汽车无人驾驶功能。
在汽车行业，这样的例证还包括：
·PolySync开发了一个开源汽车控制项目，详细介绍如何将汽车变成无人驾驶车辆；
·乔治·霍兹（George Hotz）正在共享其无人驾驶汽车项目背后的代码，这个开源项目的目标是替代特斯拉的司机辅助系统Autopilot；
·机器人操作系统ROS可帮助汽车公司的研发团队快速开发出无人驾驶原型汽车以及配有大量传感器的车辆。
就像建立在Linux基础上的网络那样，大部分无人驾驶的未来也将建立在开源项目基础上。如今，人们已经清楚地看到，ROS是那些新兴的开源平台之一。
设计和制造电动汽车与交通服务的蓝图
一个更大胆的开源项目是OSVehicle，其推出理念是“通过赋予企业和创业者以设计、制造原型以及建立电动汽车和运输服务能力的方式民主化机动性。”
雷诺的开源大众市场汽车平台就是首家大型汽车公司利用这个产品的例证，它也是全球首个开源大众汽车平台。
其他OSVehicle的项目包括：
·BusyBee：在这个开源平台上开发的首款“遵从公路法规”(Road-legal)汽车；
·FabCar：FabLab在巴塞罗那举行的Fab10年会期间设置的汽车展厅，可在FabLab内研发汽车；
·SPA的豪华电动汽车：源自意大利著名历史品牌，使用新的高科技材料制造；
·制造商汽车：汽车爱好者利用当地材料制造汽车，比如布匹和木材；
·Nika：专门用来支持应用程序开发的首款联网汽车。
未来汽车依赖开源
未来机动将包括提供更自由的服务，汽车公司将从制造钢铁转向提供服务。软件和数据将推动这个核心差异，提供新的服务和无缝体验。在20世纪90年代末和21世纪初，利用开源软件改变了整个互联网的基础设施。这些专有系统的开放，使得网站建设变得更容易、更便宜。内容管理系统变得开放，允许出版商专注于他们的核心差异：他们的内容。因此，我们看到网站、应用以及在线工具出现惊人的增殖。
汽车行业和新兴移动公司将在未来十年看到同样的结果。它不会局限于信息娱乐、自主系统或车辆设计，开源将在未来十年提高车辆的每个方面。拥抱这种变化的公司将推动更快创新，他们将向启用新的服务和体验方向转变。这将提高他们的竞争优势，同时降低运营业务的成本。（小小）
本文来源：网易科技报道
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