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周一出台的法案将允许石油丰富的艾伯塔省控制原油和燃料的流动，如果邻近的英属哥伦比亚省不放弃对金德摩根公司(Kinder Morgan Inc.)的反式山脉管道扩张的反对。现有的管道为温哥华地区提供了多达60%的精炼产品。
如果阿尔伯塔省敲定它的法案，温哥华的司机们可能会在加油站支付更多的钱。华盛顿州和俄勒冈州的人们也可能会这样做，如果该地区的炼油厂面临加拿大石油出口下降的问题。就连阿尔伯塔省自己的生产商和炼油商也会受到打击，切断了一个关键的出口环节，而此时，管道的瓶颈导致了石油供应过剩，并降低了重油的价值。
如果来自跨山管道的流量被切断，不列颠哥伦比亚省将是第一个感受到伤害的人。该省从阿尔伯塔省进口了超过一半的精炼燃料，包括汽油，该省还为温哥华唯一的炼油厂——Parkland燃料公司的Burnaby工厂提供了燃料。该炼油厂占不列颠哥伦比亚省运输燃料的四分之一。
该公司发言人安妮·库里尔(Annie Cuerrier)在一封电子邮件中表示:“我们无法在没有横山管道的情况下，完全运营这家炼油厂。”
天然气兄弟公司(Gas Buddy)高级石油分析师丹·麦克梯格(Dan McTeague)表示，如果没有阿尔伯塔(Alberta)或帕克兰(Parkland)炼油厂的供应，该省逾三分之二的燃料供应可能会中断，并将不得不由进口来弥补。但温哥华地区的进口终端“并没有被设计用来替代，补偿了大量燃料的巨大损失，”他说。
这可能会使温哥华北部的汽油价格从现在的1.5美元涨到2美元一升(每加仑6.02美元)。
根据温哥华机场燃料设施公司(Vancouver airport fuel Facilities Corp.)的数据，在温哥华国际机场(Vancouver International airport)，帕克兰(Parkland)的炼油厂还通过一条40公里长的管道向机场输送了40%的飞机燃料。该公司代表着使用机场的航空公司。该机场从英国石油公司(BP Plc)位于华盛顿州的“樱桃点”(Cherry Point)炼油厂，通过驳船和油罐车进口了其余的需求。
该公司在其网站上表示:“如果其中一家炼油厂停产一段时间，机场和航空公司的运营将受到损害。”
温哥华价格的上涨可能会在洛杉矶一路下跌，如果交易员突然从加州北部的炼油厂购买更便宜的汽油、柴油和航空燃油。
在华盛顿州，如果通过切断或缩减的管道输送的货物，通过连接的Puget Sound line接收大量石油的炼油厂也会受到冲击。据晨星大宗商品研究公司(Morningstar Commodities Research)的一份报告，该州的五家工厂每天的生产能力超过60万桶，在2016年的头10个月里，它们的原油供应量占到其原油供应量的35%左右。
"燃料成本将会大幅上升，但这取决于华盛顿炼油厂的反应速度有多快。" Calgary Wood Mackenzie上游研究的首席分析师Mark Oberstoetter在电话中表示。“这需要几个月的时间。”
尽管华盛顿炼油商能够获得海运和巴肯原油的运输，但国际市场上的备用原油供应不足，而且“需要大量的物流运输”来取代加拿大的桶，德克萨斯州的晨星公司(Morningstar Inc.)的研究和大宗商品主管桑迪·菲尔登(Sandy Fielden)。"他们可能会得到原油，但会产生巨大的破坏性影响"
他说，阿拉斯加原油供应有限，许多大型外国供应商已经限制了原油的供应量，以弥补供应中断的影响。
但是切断石油运输也会伤害到阿尔伯塔省。今年早些时候，随着新油砂产量的激增，该省的输油管道已经充满了产能。停止资金流动只会加剧管道的瓶颈，导致加拿大原油价格今年下跌。
彭博社采集数据显示，今年2月，加拿大重质原油的价格跌至逾30美元，这是自2013年以来的最大折扣。阿尔伯塔省的轻质原油，主要是运输类的，也受到了瓶颈的影响，埃德蒙顿的价格与WTI相比，其价格为7美元，而去年的平均折扣为2.65美元。
“贸易战通常不会对双方有利，”Oberstoetter说。
