海运减排我们是认真的 各种新型燃料应运而生

作者：金联创—于晓

随着人们环保意识的增强，海运减排也成了必然趋势，国际海事组织不仅制定了硫排放限制，也对碳排放提出了要求。

1、众所周知，2016年10月27日，国际海事组织（IMO）在伦敦召开的会议上作出决定：自2020年实施0.5%的全球硫限制，而不是推迟5年至2025年。

2、国际海事组织(IMO)2018年4月13日在伦敦签署了海运减排协议，也就是说和2008年相比，到2050年把海运二氧化碳排放量减少50%。这是航运业首次为气候变暖制定碳排放目标。

不管是限硫还是减碳，都意味着船用燃油的品质必须升级，但品质提升带来的燃料价格上涨，导致各大班轮公司经营亏损，使得燃料成本、新能源的使用取代供需矛盾，成为业内最关心的问题。与此同时，各种新型的环保燃料也应运而生，而且发展迅速。

LNG已经是大家最熟悉的一种环保燃料，也是目前应用最广泛的替代燃料，那么除了LNG之外，还有哪些新型燃料呢？

近日，瑞典可持续船用甲醇项目的研究成果，为航运业解决环境问题带来新的契机。　

可持续船用甲醇项目(SustainableMarine Methanolproject ,SUMMETH)的最新研究指出，在改良后的柴油机中有效使用甲醇将不会遇到任何技术困难，这一发现支持了在船舶中使用甲醇作为燃料的观点。此外，在本次研究中还发现，在较小的船舶上应用该项目不但可行，而且还能更有效的降低成本，同时也能确保达到现有的安全等级。

也就是说，甲醇是一种有效的船用燃料，与现用的传统燃料相比，改用甲醇燃料能够使得SOx及颗粒物接近零排放，并可有效降低NOx的排放量，并在小型船只上的改造设计是可行的。

另外之前瑞典PowerCell公司、挪威Hexagon Composites公司以及Nel公司成立的合资企业曾发起氢技术集成项目，该项目旨在将项目各参与方的技术有效的集成并优化，为用户提供从氢原料生产、储存、配发到利用燃料电池发电的一站式服务。氢气燃烧后的产物只有水，不存在污染环境的问题，氢燃料为船舶行业带来的不仅仅是零排放燃料，还有新的高技术船舶——液氢运输船。2014年，日本川崎重工计划设计全球首艘液态氢运输船，应对液态氢海上运输预期市场发展。

总之，不管是船用甲醇的研究还是氢燃料的使用，都让我们看到现代人为保护环境所做的努力，也让我们有理由相信航运业将朝着零排放目标迈进。

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