潘庆的战略规划与行动部署
中国车市可能即将面临从来没有过的局面。
中汽协10月12日发布的9月汽车销量数据显示，9月汽车整体销量同比下降11.6%，前9个月累计同比增长1.5%。其中乘用车9月同比下降12%，前9个月累计增长0.6%。
往年的“金九”变成了两位数的下滑，从7月开始的下滑趋势在加强，到前9个月已经基本与去年持平，不出意外的话，从1992年开始的连续26年车市正增长有可能在2018年画上句号。
习惯了中国市场高速增长的车企，该如何面对新形势？
战术：“不用血的代价换取量的增长”
“我们不支持、也不会参与用血的代价去换单一的增长和量上的增长。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆在最近一次媒体沟通会上说到。
身为全球最大汽车市场、最大豪华车市场，跨国厂商对中国市场的认知决定了他们相应的战略、执行以及由此带来的市场表现。
“今年前八个月，中国豪华车市场增速很好，但增长质量有所下降。我认为两个原因导致趋势变化：第一，周期性，大家都在等汽车行业每七年的一次放缓，但直至今天也并未放缓。第二，大市场放缓。”这是潘庆对今年豪华车市场的判断。
具体到捷豹路虎，“增长速度是有限的，分为前五个月和后面三个月两个不同阶段，前五个月基本上是两位数增长，后面六、七、八月放缓了很多。为什么？我们出于对市场的判断，为了保证长期健康发展而主动做的调整。”
针对终端价格浮动的问题，潘庆表示，“一定要把产品价格浮动过大的问题改过来。解决这个问题有很多关键点，而厂家一定要做的一个事情是要保证供需关系的平衡，这个就是目前的当务之急。”
为解决这个问题，潘庆说捷豹路虎制定了一整套方案：首先，对经销商做更好的辅导，让经销商销售部门对捷豹路虎的产品和技术有信心。第二，经销商也有责任跟厂家站在一起为客户服务，共同创造更好的营销环境。
他举例，今年开始打造捷豹“Art of Performance”，也就是“豹力美学”的概念，讲的是爆发力控制力和平衡力。有了这样一个直观的概念，能让包括销售人员在内的人记得住。而品牌的打造，第一要持续投入，第二要保持一致性。现在捷豹路虎正在往这个方向走，包括最近上市的捷豹E-PACE，第一次主打“驭•我所欲”，打造一种生活方式，让人看到这并不是一辆车，而是人生当中的一部分。
捷豹路虎与其他豪华车企都不同的一点是双品牌运营，这对团队提出更高要求。“双品牌是我们的优势，但同时也需要更高的管理水平把这两个品牌同时管理好，并不是说产品越多就一定会卖的越好，重要的是产品与能力，能力是我们自己的管理能力和经销商的销售能力。”
“包括经销商亏损、库存的压力、销售质量等等许多指标，都是我们每天都在关注的数据。首先，我们在困难的时候会更加关注重点。第二，我们也会调节自身的策略，为明年打好更好的基础。”潘庆说。
战略：从“7+1”到“双引擎·双创新”
2017年潘庆上任后提出在中国的“7+1”战略。“7”指捷豹路虎中国在第二阶段需要专注做的七件事：研发、采购、生产、产品、品牌、体验、人才培养，“1”指日常业务与基本功，目标是把中国打造为集这七方面能力的、全方位的全球基地，而不仅仅是制造工厂。
今年4月捷豹路虎中国提出“双引擎·双创新”未来出行战略。“双引擎”指发动中国和英国这两个国家的引擎协同布局，兼顾跨国公司的总部和它的最大消费市场中国，这两个市场共同来推进产品和技术的创新和发展。中国研发团队不仅要协助全球，更要同步全球研发、中国研发，甚至最终做到中国研发的反哺全球、引导全球。
“双创新”指在捷豹路虎本身和合作伙伴之间同时实现创新发展。一些中国企业在多个领域达到了世界领先水平，各有自身优势，捷豹路虎希望与他们形成优势资源互补的深度合作，以更加开放的生态和模式，与中国的这些跨行业的优秀伙伴来合作，共同从产品营销、出行和服务的各个角度，来满足新一代消费者的出行需要。
能看出从“7+1”到“双引擎·双创新”，捷豹路虎的中国战略一直以提升中国研发能力、应对行业新变化的能力、加强中国在捷豹路虎全球中的重要性为核心。其难度在于，不是一朝一夕之功。
在市场表现好的时候这种战略自然更有底气，在市场遇到困难时是否还有足够勇气去争取？
潘庆说：“战略的执行跟市场的发展没有关系，不管市场怎么样我们都一定要推进下去，推下去的原因是因为我们对中国市场有信心。”
采访的前一周，潘庆与他的团队内部讨论坚定了几件事情。
第一，到2030年中国市场一定还是全球最大的汽车市场，包括豪华车细分市场也是全球最大的。第二，到2030年中国很有可能还是世界上最大的出行市场，这意味着中国的自动驾驶接受率或者是对新能源车的需求等会高于其它市场。
“知道了长期的市场发展方向，那我们就可以倒推如何去做，包括下一代的产品到底是什么样的、技术有哪些功能，同时也要考虑中国客户的使用习惯，比如车支付等服务，中国顾客的需求远远超过全球的市场需求。这些方面的创新和研发我们一定要推进下去，而且会越做越深，越做越广。”
考虑中国客户使用习惯不是一句空话，而是要落在每一款产品上。“比如最新的捷豹E-PACE我们做了反复调整，在悬架、座椅的舒适性、座椅的长度等等方面，可以说所有东西都是一定要仔细调节的，而材料方面更不用说了。今天我们做产品分析的时候，我们还会在电子屏幕设计上考虑中国顾客的使用习惯，包括每一个按钮在屏上的位置、大小，我们都经过了认真细致的考虑。”
捷豹路虎产品线的规划在总部，潘庆每次去英国开会都不会错过两个会，一是董事会，二是产品会。捷豹路虎有两种产品会，一个是在正式做产品决定的之前，还有一种是大家一起统一一下思想，把要求提出来，跟工作团队沟通，最后决定未来的产品。
潘庆说：“在这些会议中我能够看到的东西是，捷豹路虎的的确确在不断地推动自己，要走出自己舒适区，走到界限模糊的领域。”
2017年1月1日，潘庆就任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事，成为第一个出任跨国车企董事的华人。
第二年，他就遇到了豪华车市场14年来的最低增长、还有可能是中国车市26年来首次销量下滑的挑战，以上是他的迎战方式，战况如何，捷豹路虎中国将给出答案。
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