擅长制造微、小型车的日本汽车品牌铃木（Suzuki）最近颇有红透世界半边天的趋势——刚推出不久的全新一代吉姆尼Jimny收到了前所未有的竞逐。

日前，铃木英国分公司总经理Dale Wyatt对外表示受限于吉姆尼目前在日本国内市场的产能严重不足，向英国市场进口的新车数量并不能满足消费者的热情。公司统计数据显示已经全新一代吉姆尼已经有超过4500台的意向订单，而铃木则表示今年最多只能向英国市场提供1100台吉姆尼，英国消费者需要等到2019年方能提车，这样漫长的提车时间在当下的汽车行业环境里也只有特斯拉能与之匹敌了。

在日本市场，全新一代吉姆尼受限于k-car的身份，只提供0.658升三缸涡轮增压发动机这一种动力数据的车型，该发动机交出最大功率47千瓦、峰值扭矩96牛·米的账面数据，传动装置上提供5挡手动和4挡手自一体变速箱。当然，吉姆尼深入血液的越野能力得以保留，这点在分时四驱上得以完美体现。

在欧洲市场，吉姆尼则使用1.5升直列四缸自然吸气发动机，最大功率75千瓦，峰值扭矩129牛·米，数据较日本市场有大幅提高。传动装置和四驱系统均与日本市场保持一致。

但一个值得关注的事实是，吉姆尼在欧洲碰撞测试中只获得了三星评价，ENCAP认为它在安全驾驶辅助系统上有所缺失。

在20年的风雨生涯中，吉姆尼并没有在汽车改革大潮中做过多妥协，而是专注在它所擅长专攻的领域，在整车结构上也没有太多改变，铃木希望最大程度在新款车型上保持住“老派”驾驶体验。

即便在吉姆尼上，铃木——这家日本汽车制造商尽可能地坚守了底线，但在燃油车领域的底线坚守起来就没有这样简单了。铃木近期宣称将于2018年内停止于欧洲市场出售柴油车型。

去年，铃木在欧洲市场的总销量为28.1 万台，柴油车型销量占比不足10%。也正基于此，铃木近期已经将柴油车型在匈牙利工厂停产。据相关汽车研究机构预测，全球柴油车需求到 2030 年将比 2017 年减少40%，年销售将降至 1,000 万台。

截至目前，已经有沃尔沃、丰田、日产和保时捷宣布不再研发新的柴油动力发动机。但马自达却反其道而行之，表示将在2020 年推出搭载48V的第 2 代Skyactiv-D柴油发动机。