汽车股罕见暴动！全行业业绩大滑坡，一则传闻拉动汽车股！可有大招挽救汽车业？
年内表现较差的汽车板块，终于迎来大涨。
10月30日，上汽集团早盘一度大涨5%，汽车零部件板块个股集体爆发，截至收盘，汽车板块大涨近2%，浙江世宝、正裕工业、隆盛科技等12只股票封死涨停板。
减半汽车购置税的消息成为昨日汽车板块崛起的关键因素。业内人士称，如果购置税减半，对汽车销量无疑将有较大的拉动作用，但目前上述消息尚未证实。
数据显示，汽车板块指数年内跌幅已超过30%，随着汽车股三季报的揭晓，从财务数据中透露出的是行业冬天的到来。业绩下滑、亏损，开始困扰着曾经风光无限的汽车股。
汽车行业龙头上汽集团第三季度营收同比下降0.8%，而上一次单季度营收下滑还要追溯到2009年；长安汽车第三季度业绩直接亏损4.47亿元；海马汽车则已经连续6个季度陷入亏损。
有机构在报告中指出，国内汽车行业销量及业绩的下滑或持续至明年三季度，在此过程中行业业绩或持续承压，在没有相关政策刺激的前提下，对于行业的投资应始终保持谨慎。
10月30日早盘，先是港股汽车板块大涨，吉利汽车开盘涨6%，长城汽车涨6.85%，广汽集团一度涨超8%。
随后A股开盘后，汽车板块快速拉升，上汽集团一度涨近5%，随后有所回落；汽车零部件个股集体爆发，掀起涨停潮。
截至昨日收盘，浙江世宝、正裕工业、隆盛科技、跃岭股份、西陵动力、迪生力、光洋股份、福田汽车等12只个股集体涨停；众泰汽车、长城汽车、国机汽车、西仪股份、旭升股份等涨幅超5%。
港股市场方面，长城汽车大涨7.33%，易鑫集团、福耀玻璃、浙江世宝涨逾5%。
汽车板块早盘为何大涨呢？源于早间传出来的一条消息：据知情人士透露，中国正在考虑减半汽车购置税，发改委已经提交了一份提案，但是目前尚未有任何决定。不过，上述消息目前尚未证实。
值得注意的是，实际上路透社曾在几天前就爆料称，中国汽车流通协会已经向中国商务部和财政部提交文件，提议将2.0L及以下排量车型的车辆购置税减半至5%，以扭转销售颓势。但很快，中国汽车流通协会回应，此消息不实。
根据中国汽车工业协会下半年以来的数据来看，今年下半年以来，汽车销售遭遇雪崩式下跌，从7月份以来，乘用车销量连续三个月负增长，且跌幅持续扩大，9月更是创下7年内最大降幅。
业内人士称，如果购置税减半，对汽车销量无疑将有较大促进作用。此前，国家对1.6L及以下排量汽车购置税实施减半政策，中国车市增速有了明显回升。
业绩下滑、亏损，今年以来开始困扰着曾经风光无限的汽车股。
29日晚间，多家汽车股发布三季度报告，其中就包括汽车行业龙头上汽集团。财报显示，上汽集团第三季度营收2098.88亿元，同比下降0.8%；净利润86.91亿元，同比仅增0.12%。
值得注意的是，上一次上汽集团季度营收下滑还要回到2009年；净利润方面，上汽集团前二个季度还能保持20%左右的增幅，尤其是二季度，净利润大增22.15%。
行业老大的业绩都开始下滑，其他汽车股则纷纷陷入亏损。
长安汽车第三季度的业绩亏损4.47亿元；营收142.09亿元，同比下跌20.51%。前三季度实现营收498.52亿元，同比下滑3.07%；实现净利11.63亿元，同比则大幅下滑79.98%。
值得注意的是，长安汽车上一次单季度亏损还要追溯至2011年的三季度。上市以来，长安汽车单季度亏损一共只发生过3次（剔除本次），分别是2011年的三季度以及2008年的二季度和三季度。单季度亏损4.47亿元，也是长安汽车上市以来亏损最大的一个季度。
此外，长安汽车的净利润已经持续下滑了8个季度。
海马汽车的业绩只能用惨淡来形容。三季报显示，2018年1-9月实现营业收入42.48亿元，同比下降41.13%；净利润亏损4.77亿元，同比下降660.27%。
值得注意的是，海马汽车已经从2017年的二季度开始，连续6个季度陷入亏损，并且亏损额有逐步加大的趋势。2018年前三季度，海马汽车分别亏损8638.08万元、1.89亿元、2.02亿元，今年前三季累计亏损4.77亿元。
新能源汽车巨头比亚迪今年以来的业绩也出现较大的滑坡。
今年前三季度比亚迪实现营业收入889.81亿元，同比增长20.35%；净利润15.27亿元，同比下降45.30%；虽然前三季度净利润下滑较大，但是第三季度仅下滑1.92%，与前二个季度下滑66.28%和83.09%相比，有所好转。
截至10月30日，汽车板块共有145家公司发布三季报，净利超百亿的仅有一家，系上汽集团，净利高达276.72亿元。此外，净利超过10亿的还有11家，分别是广汽集团（98.60亿元）、华域汽车（63.64亿元）、长城汽车（39.27亿元）、福耀玻璃（32.62亿元）、广汇汽车（31.53亿元）、威孚高科（20.56亿元）、比亚迪（15.27亿元）、宇通客车（11.98亿元）、长安汽车（11.63亿元）、均胜电子（10.58亿元）、中鼎股份（10.51亿元）。
具体来看：
上汽集团、广汽集团、华域汽车、长城汽车、福耀玻璃、广汇汽车、威孚高科、均胜电子、中鼎股份、万丰奥威等68家三季报出现营收净利双增。
长安汽车、宁波华翔、国机汽车、江铃汽车、双林股份、东方时尚、力帆股份、富临精工等24家三季报出现营收净利双降。
9家三季报出现亏损，分别是猛狮科技、海马汽车、斯太尔、安凯客车、曙光股份、襄阳轴承、秦安股份、浙江世宝、湖南天雁。
今年下半年开始，国内车市明显转为低迷，销量则持续走低。
全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年上半年，中国乘用车销量较去年同期微增4%。进入6月，乘用车销量较去年同期下滑3.1%，7月同比下滑5.9%。
一般而言，国内车市都有“金九银十”的传统，九月车市开始回暖，一直持续到过年之前。然而今年九月，车市却陷入低迷，甚至不如行业淡季7、8月份的表现。
中国汽车工业协会数据显示，中国9月汽车销量239万辆，同比下降11.6%；9月国内乘用车市场销量为193.6万辆，较去年同比下滑了13.1%。而此前，中汽协披露，今年8月我国汽车产销量分别为199.99万辆和210.34万辆，同比下滑4.38%和3.75%。
华鑫证券在报告中指出，根据乘联会数据，10月前三周乘用车日均批发和零售数量分别为4.3 万和4.2 万，同比下降26%和24.8%，整体销量受到去年高基数的影响，难言乐观。
在车市持续疲弱的背景下，行业内相关上市公司业绩压力将逐步显现。从目前已披露的三季报看，整车板块在销量承压的影响下，收入及利润均受到影响，同比出现显著下滑趋势。零部件板块受下游车企的影响，应收账款及存货显著上升，毛利率压力较大，盈利能力出现下滑。
华鑫证券预计，在当前国内消费需求不振及行业基数较高的背景下，国内汽车行业销量及业绩的下滑或持续至明年三季度，在此过程中行业业绩或持续承压， 在没有相关政策刺激的前提下，对于行业的投资应始终保持谨慎。
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