公司近日发布2018年三季报。公司前三季度营业收入9.52亿元,同比增加19.04%,归母净利润2.29亿元,同比增加25.67%,扣非后归母净利润2.1亿元,同比增加22.96%。第三季度营业收入3.08亿元,同比增长11.51%,归母净利润7067万元,同比增长22.86%,扣非后归母净利润6611万元。基本每股收益为0.1745元。
受乘用车行业表现低迷影响,公司第三季度收入增速有所放缓2018年Q1/Q2/Q3单季度收入增速分别为21.72%/24.34%/11.51%,归母净利润增速分别为16%/36.17%/22.86%。Q3收入增速放缓,主要有两个原因:1)子公司宁波电控受主要客户(江淮、众泰)整车销量下滑影响,产销同比下降,经营状况未达预期。2)受Q3乘用车行业销量影响,公司本部收入增速放缓。2018年Q3乘用车销量543万辆,同比下滑7.7%。公司产品销售最终客户分别是:大众、通用、丰田、福特、吉利、奔驰等,其中大众、丰田、吉利、奔驰表现优于行业增速,通用和福特表现低于行业增速。第一大最终客户大众(上汽大众和一汽大众)第三季度累计销量同比下滑2.3%。Q4上汽大众推出全新帕萨特和紧凑型SUV途岳,一汽大众推出中型SUV探岳,我们预计Q4大众销量增速提升。Q3毛利率36.57%,同比下降2.1个点,环比下降5个点,毛利率下降主要有两个因素:1)以齿轮钢、合金钢为主的原材料成本较去年同期上升;2)Q3集中处置库存商品,属于特殊因素。Q3三项费用率为10.02%,同比下降2.8个点。其中销售费用率1.43%(同比-1.48pct),管理费用率(含研发费用)8.75%(同比+1.03pct),财务费用率-0.17%(去年同期2.18%),主要是汇兑收益增加。展望四季度,我们预期毛利率环比小幅回升。关税影响主要由客户承担,对公司影响有限。人民币贬值造成汇兑收益公司出口占比22-25%,给美国供货占出口的比例不到50%,即不超过总收入的10%。公司出口的产品以美元结算的比例高,也有部分出口业务是以人民币结算。公司跟美国客户签的是DAP协议,关税现阶段是由客户负责。假设2019年1月1日开始征收25%关税,客户与公司各承担一半即12.5%,对公司毛利率的影响在1.25个点左右。Q1汇率影响造成公司汇兑损失800多万元,Q2汇兑收益800多万元,Q3汇兑收益800多万。Q4预计仍将获得汇兑收益。第三季度公司本部和宁波电控的新立项的新产品项目15项,处于样件开发阶段的新产品项目20项,进入量产的新产品项目7项。公司在新能源车项目、自动变速器项目、出口项目和VVT项目上继续取得了新业务突破。新能源汽车电机轴、铝合金涡盘精锻件制造项目按计划正常推进,主要生产车间的基础设施建设11月底完成交付,部分设备将在今年四季度开始安装调试。天津工厂项目在按计划推进,今年12月份开始设备安装调试,明年二季度试生产。由于行业景气度下行,我们下调公司盈利预测,预计18/19/20年的净利润将分别达到2.99、3.58、4.28亿,对应19.46%、19.91%、19.48%的增速。18/19/20年EPS分别为0.74、0.89、1.06元,当前股价对应市盈率分别是17倍、14倍、12倍PE。维持公司“强烈推荐”评级,但将目标价从17元下调至15元,相当于18/19/20年20倍、17倍、14倍PE。下游行业景气度下行;毛利率下滑风险;汇率风险
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