英国脱欧可能导致其生产陷入瘫痪,但没有证据显示英国脱欧会损害英国市场
超豪华汽车制造商劳斯莱斯位于英格兰南部的工厂因为英国脱欧而面临生产停滞的风险,因为一个零部件的进口延误就会中断制造进程。
作为宝马集团的子公司,与其他汽车制造商一样,劳斯莱斯也采用即时生产系统。零部件保存通常不超过24小时,即使仓库空间扩大也只能提供几天的额外库存,首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯(Torsten Mueller-Oetvoes)如此表示。
该公司还准备在3月29日对供应商进行新的进口程序培训,应对“硬脱欧”的风险,将年度停产提前到4月的前两周,并投资IT系统,以及像竞争对手阿斯顿·马丁那样对一些零部件实行空运,应对港口海关的延误。乌特弗斯说,价值32.5万美元的Cullinan SUV就出自英国工厂,这里的物流链仍然非常脆弱。
“你可以为任何想要的东西做计划,但就是不能存储数周的零部件。如果物流链断裂,就会影响生产。只要缺少一个部件,一辆车就无法完成。”
该公司从全球600多家供应商采购的零部件数目达32000个,其中仅有8%来自英国本土。这就需要每天跨越英吉利海峡实现进口。而定制级别意味着每辆车需要大约800小时制造完成,这就加大了制造中断的可能性。其他汽车制造商,比如捷豹路虎也警告说,如果英国脱欧未能达成协议,那么将会有数万个英国工作岗位面临失业的风险。
留在英国
无论在什么情况下,劳斯莱斯都不可能将生产迁出位于英国南海岸附近的古德伍德工厂,该品牌在英国的声誉是其吸引超级富豪的关键,这位CEO称。
劳斯莱斯英国古德伍德工厂
他补充道,劳斯莱斯致力于英国市场,这里的交付量占全球的10%。有三分之一的客户会去古德伍德工厂参观,与工程师和设计师坐在一起,聊聊他们的梦想车型,然后看看我们如何打造手工制作的汽车。
乌特弗斯说,没有证据显示英国脱欧会损害英国市场,但市场情绪可能会随着硬脱欧而改变。
2018年,劳斯莱斯全球总销量为4107辆,比2017年增加了20%。美国仍是劳斯莱斯最大的市场,2018年该市场需求增长22%,占到全球总购买量的三分之一。Cullinan车型的订单从圣诞节前就开始交付了,将一直持续到第三季度。
中国市场仍保持活跃,过去12个月的销售增幅为43%,略高于2017年同期。2018年,这一全球最大的汽车市场总体需求下降6%,主要原因是贸易战仍悬而未决,股市的下跌也令买家望而却步。
劳斯莱斯称,其在中国的曝光度较小,主要因为它并不是靠量产取胜。乌特弗斯表示,在中国市场,由司机驾驶操作的车型需求依然强劲,支撑着对豪华轿车的需求,而自动驾驶领域也正在迅速扩张,刺激了劳斯莱斯Wraith和Dawn双门轿车以及敞篷车的销售。