（图片来源：全景图片）

经济观察网 见习记者 张斌 因拖欠逾1亿元货款，“中植系“旗下公司早先被吉利集团控股的钱江摩托（000913.SZ）告上法庭。然而，时隔4个月之后，事件现却发生反转，钱江摩托反被诉。

钱江摩托2月18日晚公告称，公司控股子公司浙江钱江锂电科技有限公司（简称“钱江锂电”）于2019年2月15日收到浙江省台州市中级人民法院送达的《应诉通知书》等相关材料，获悉烟台舒驰客车有限责任公司（简称“舒驰客车”）反诉钱江锂电买卖合同纠纷一案。

对于被反诉，钱江摩托公告显示，舒驰客车认为钱江摩托供应的部分储能装置单体（电芯）非其自己生产，而是外购，构成合同违约。此外，钱江摩托供货的锂电池中安装的车载能源管理系统生产厂家存在与约定不符情况，构成违约。

“中植系”逾1亿元货款逾期

本案的缘起是逾1亿元的货款纠纷。钱江摩托2018年10月17日晚公告称，因舒驰客车欠付货款、质保金总额达1.09亿元，并拒收为其生产的货值2606.28万元的特定/专用产品，公司控股子公司钱江锂电于2018年10月11日向浙江省台州市中级人民法院提交了民事起诉状，并于2018年10月17日收到浙江省台州市中级人民法院送达的《立案申请告知书》。

钱江摩托相关公告显示，钱江锂电与舒驰客车之间系长期供货合同关系，双方之间一直采取滚动供货、付款的方式合作，由钱江锂电向舒驰客车供应动力电池系统，舒驰客车向钱江锂电支付货款。2017年，钱江锂电与舒驰客车先后签订的两份供货合同。此外，供货合同约定了产品型号、数量、价款、交（提）货时间、付款办法等条款。

具体来看，2017 年 7 月 14 日，钱江锂电与舒驰客车签订编号为 QJ-SC-20170707号的磷酸铁锂动力电池总成供货合同，合同总价款为2.25亿元。2017年11月，钱江锂电和舒驰客车签订编号为 QJ-SC-20171110 的动力电池系统销售合同，约定钱江锂电向舒驰客车提供规格编号为 YTK6830GEV 磷酸铁锂动力电池系统 100 组，合同总价1867.2万元，后又于2017年12月7日签订补充协议，增加供货数量至108组，实际总价2016.58万元。

然而，这两份供货合同均出现了不同程度的逾期货款问题。截至2018 年 9月30日，舒驰客车应支付而未支付的合同 QJSC-2017-0707 号和合同 QJ-SC-2017-1110 号项下逾期货款总计达1.08亿元。 其中，QJ-SC-2017-0707号合同项下逾期货款总计已达9575.22万元，QJ-SC-2017-1110号项下逾期货款1209.95万元。

资料显示，舒驰客车为“中植系“旗下中植新能源汽车有限公司（简称”中植汽车“）旗下公司。天眼查数据显示，中植汽车持有舒驰客车51%股权。此外，由于中植汽车和康盛股份（000418.SZ）实控人陈汉康承诺对合同货款清偿承担连带责任，中植汽车及陈汉康此前也一并被钱江摩托告上法庭。

根据诉讼请求，钱江摩托要求舒驰汽车、中植汽车及陈汉康等三名被告方支付逾期未付货款、未逾期未付货款、逾期未支付质保金、未逾期质保金、款之违约价格调整差额、货款之违约金等11项费用，合计金额约2亿元。

反被重要客户起诉 可能断绝业务往来

对于钱江摩托的诉讼请求，钱江摩托2019年2月18日晚披露的反诉公告显示，舒驰客车称，钱江摩托供应的部分储能装置单体（电芯）非其自己生产，而是外购，构成合同违约。此外，钱江摩托供货的锂电池中安装的车载能源管理系统生产厂家存在与约定不符情况，构成违约。

经过部分查验，舒驰客车认为钱江摩托提供的锂电池与备案技术参数不一致，不符合合同约定。钱钱江摩托应当对不符合备案技术参数要求的锂电池组件立即进行更换，钱江摩托的更换行为将造成公司的各项损失。

根据反诉公告，舒驰客车要求钱江摩托立即更换不符合备案技术参数要求的组件；钱江摩托承担在更换上述不符合技术参数要求组件过程中，需舒驰客车配合实施的费用，计5189.15万元；钱江摩托承担因逾期交货违约以及交货不符合备案技术参数原因，给舒驰客车造成的各项经济损失，计2000万元等。

对于是否存在供货产品来自外购，而非其自己生产，从而构成合同违约一事，钱江摩托证券事务部相关负责人对经济观察网记者表示，“对此不太清楚。”而钱江摩托在公告中称，“钱江锂电全面履行了合同项下义务。“

对此，经济观察网记者也多次致电舒驰客车，但电话一直处于无人接听状态。

由于舒驰客车是钱江锂电的重要客户，对于此次货款逾期纠纷一事将对公司造成何等影响，上述钱江摩托证券部相关负责人对经济观察网记者表示，“目前对公司的影响尚不清楚，需要等待法院的判决结果。如果舒驰客车拒不还款，后续可能断绝与舒驰客车的业务往来。”

值得注意的是，即使舒驰客车反诉成功，舒驰客车仍有大额的逾期货款待支付。不过，面对高资产负债率，舒驰客车的偿还能力存疑。

康盛股份曾于2017年6月披露的收购舒驰客车95.42%股权、中植一客成都汽车有限公司100%股权草案显示，截至2015年，2016年，2017年9月，舒驰客车资产负债率分别为118.90%，95.43%，92.42%。而同行业的比亚迪及珠海银隆近几年的资产负债率均未超过70%。

收购草案还显示，舒驰客车100%股权的交易价格为10.4亿元。不过，该项收购案最终泡汤了。

钱江锂电持续亏损

据了解，钱江锂电成立于2014年，主要从事锂离子电池的研发，生产及销售，其客户主要包括舒驰客车、美国K2、欣旺达、凯途能源等厂家。此外，钱江摩托对钱江锂电给予大力支持。为做大做强锂电池产业，今年4月，钱江摩托公告称，钱江新能源与温岭市政府签订年产40亿Wh锂离子动力与储能电池总成项目协议，总投资约31.8亿元，由钱江锂电实施完成。

钱江摩托财报显示，舒驰客车长期钱江摩托前五大客户。2017年其销售额为9639.30万元，占钱江摩托当年的销售总额的3.55%；2016年其销售额为1.23亿元，占钱江摩托当年的销售总额的5.45%。

此外，舒驰客车也是钱江摩托的重要欠款方。财报显示，舒驰客车长期位列钱江摩托应收账款余额前五位，且收账款余额近年来不断增长。截至2018年上半年、2017年、2016年，舒驰客车所欠钱江摩托应收账款余额分别为1.9亿元、1.01亿元、8103.87万元；占当期应收账款余额的比例分别为14.38%、11.46%、9.21%。

值得一提的是，自钱江摩托锂电产业于2016年全面建设投产以来。钱江锂电的业绩持续处于亏损状态。财报数据显示，钱江锂电钱江锂电2017年亏损2203.19万元，2018年上半年，钱江锂电亏损788.44万元。

钱江摩托在2018年半年报中表示，锂电产业方面，报告期内生产线调整已经基本完成，能够提供稳定的生产能力。但由于产业政策变化，主机厂订单不足，回款周期延长，以及锂电产品销售单价下滑等因素，报告期内锂电产业对公司利润无正向贡献。