采埃孚：2030年传统燃油车变速器全球市场份额或降至五成以下

3月21日，采埃孚股份公司乘用车传动技术事业部负责人Stephan von Schuckmann在上海发布了基于“打造下一代出行方案”愿景的变速器产品规划。随着电气化在行业内的发展，von Schuckmann预测，传统燃油车变速器在全球市场的份额将在2030年降至五成以下。

采埃孚是全球最大的汽车零部件供应商之一，总部位于德国，主要供应传动与底盘技术，以及主动和被动安全技术，2017年集团销售额达到364亿欧元，电力传动系统是采埃孚主要研发方向。

数据显示，2018年全球新登记车辆总数为9600万，其中电动车辆224万辆，占比约2.3%。von Schuckmann认为，随着世界各国实施最新的排放政策，传统燃油车变速器市场份额会持续下降，相对地，纯电动和混动汽车车的解决方案则会增加。

具体而言，采埃孚主要提出了两种可能情形：在激进情况下，传统燃油车变速器份额将在2030年降至46%，而纯电动解决方案将会上升至31%，混动解决方案也会达到23%；在相对常规的情况下，2030年传统燃油车变速器份额也将降至60%左右。

针对电气化的良好前景以及节能减排需求，采埃孚在变速器等方面加速研发。据悉，其新一代8挡变速器将于2022年发布，届时，混合动力变速器将在电驱动峰值性能方面再提升60%，而传统燃油车变速器也会不断优化，功率和扭矩容量将提升14%。

von Schuckmann介绍，采埃孚变速器以二氧化碳排放量持续减少为目标，与传统6铛变速器相比，采埃孚传统8挡变速器的二氧化碳排放量将降低18%，而8挡插电混合动力变速器则能在传统8挡变速器的基础上再降76%。

不过，目前针对电动汽车的8挡混合动力（包括插电和不插电）变速器产量规模仍较小，仅不到10万，而去年采埃孚整个8挡自动变速器产品系列的产量则已经超过300万。

“我们会按照不同的预测情景来制定策略。”von Schuckmann表示，“各种技术和市场因素的交错，给未来带来诸多不确定性，因此采埃孚对于不同的场景都会做好准备。”

在电气化热潮中，中国已成为全球第一大电动汽车市场。数据显示，2018年中国新登记车辆总数2330万，电动车辆126万，占比约5.4%，高出世界平均水平3.1个百分点。随着中国排放政策趋严，采埃孚也将在中国推动8挡自动变速器的国产化落地。

（上海采埃孚变速器有限公司(ZFTS) 8挡自动变速器生产线）

作为采埃孚近年最经典的乘用车变速器产品，8挡自动变速器将于2019年第三季度在上海量产。据介绍，8挡自动变速器的模块化组件适合于多种扭矩范围，不仅适用于传统内燃机汽车，也配套于混合动力车型，对标准的全轮驱动和启停功能都有一定的兼容性。

尽管采埃孚尚未披露在华生产8挡混动变速器的规划，但随着采埃孚本土化战略的推进，混动产品预计将来也会实现本土化生产。

采埃孚称，中国是集团全球最重要的市场之一，本土化战略一直是采埃孚在中国和亚太地区实施的重要战略。扎根中国40年来，采埃孚已在中国建立了两家地区总部和两个工程技术中心，并在24个城市拥有近40家生产企业。

值得一提的是，在电气化发展过程中，采埃孚也进行了电驱动、自主驾驶、集成式安全系统和车辆运动控制等多领域的技术研发。当天，采埃孚还展示了一款集成这些技术的电驱动样车。

（采埃孚电驱动样车）

电驱动样车搭载了采埃孚mSTARS（模块化半拖曳臂式后悬架系统）、AKC（主动式后轮转向系统）、集成式电驱动桥系统等技术。其中，mSTARS系统于2017年正式发布，该模块化车桥系统能使量产车辆平台更容易实现电动化。

（编辑：何芳）