金融服务费“变脸”：车贷补贴成销售“救命稻草”？

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)最新发布的数据显示，2019年5月，国内乘用车销量156.1万辆，同比下降17.4%。这已经是2018年7月以来第11个月乘用车销量出现下滑。

随着车市持续下行，《中国经营报》记者实地走访发现，不少经销商联合车企旗下的金融公司，为购车者提供低息甚至免息的贷款。另有经销商还推出0首付等活动促销。另外，随着车市下行，作为行业内潜规则的部分服务费也出现动摇。

不过，业内专家指出，车贷补助升级一定程度上减缓了车市下行的幅度，但是不能解决市场下行的根本问题，属于治标不治本。随着车市的持续下行，汽车经销商转型也迫在眉睫。

   车贷补助升级

2019年以来，车市跌幅扩大的趋势依然没有得到缓解。中汽协发布的数据显示，5月，国内乘用车销量156.1万辆，同比下降17.4%。车市寒冬下，车企和经销商也通过手中能撬动的资源进行“暗战”。

记者走访发现，车市寒冬下，除降价外，不少品牌的经销商开始加码车贷补助。

深圳一家长安福特4S店的销售人员向记者表示，如果购买长安福特旗下的某款SUV，可以从长安福特金融获得一笔15万元，一年期的免息贷款。如果这15万元想贷款两年，只需付1500元左右的利息。“这利息可比银行低得多。”该销售强调。

无独有偶，广州一位长安福特的销售商也透露，如果诚心想买车，长安福特下属的金融公司可为消费者提供10万元，两年免息的贷款。

除了长安福特以外，东风标致等合资车企也为购车者提供免息贷款。深圳一家东风标致的销售向记者表示，品牌旗下的东风标致金融公司可以为消费者提供最多裸车价格四成的无息贷款 。

除了无息贷款，0首付、低息贷款也成为卖点。

深圳一家东风启辰的4S店就打出0首付购车，滴滴司机专享等广告牌。

不过，各大品牌的0首付计划各不相同。

上述长安福特4S店甚至打出“0首付，0利息”的招牌。不过，销售人员向记者坦言，这两种优惠方式都存在，但是不能同时进行；0首付购车，车贷利率肯定会高一点。“真选择0首付购车的消费者还是少，选无息贷款的多。”该销售透露。

然而，记者发现有的自主品牌为加大促销，“0首付”购车车贷利率也并未上涨。

在深圳福田，一家东风汽车4S店内，一辆售价8万元左右的东风风光7座SUV车型也提供0首付付款计划。该4S店的销售向记者透露，不论车贷占购车款总数几成，车贷利率都是4.5%，不必担心贷款额度高而导致利率上涨。另外，厂家还会对消费者进行1500元左右的车贷利息减免。

就相关问题，记者致函长安福特汽车有限公司等车企，截至发稿，暂未获得回复。

事实上，各大品牌车贷补助“暗战”，或是当下不得已的选择。

汽车分析师任万付认为，车市下行，车企和经销商能用的手段不多，除了推新车型和降价促销外，金融也是很好的一个抓手。目前中国汽车市场金融渗透率约在40%左右，还有很大的增长空间。车企和经销商增加金融促销活动，在一定程度上减缓了车市下行的幅度。

不过，中国汽车流通协会常务理事贾新光直言，免息贷款等车贷服务对于经销商而言不是新鲜事，线下这些年一直做，但近期由于整体市场下行，一定程度上促销力度有所增大，但是不能解决市场下行的根本问题，治标不治本。

   服务费“困境”

不过，取得低息和免息贷款背后，也暗含着相关服务费。

东风标致和东风风光销售人员表示，如果要取得免息贷款和低息贷款，需要在购车时缴纳一笔3000元的服务费。“这钱是给我们帮助办理贷款的服务费。”销售人员表示。

不过，目前收取相关服务费的市场“潜规则”，也随着车市寒冬动摇。

深圳一位长安福特销售人员向记者介绍，本来经销商在卖车期间要求收取一定服务费，比如帮客户办理贷款收取3%的按揭服务费，帮客户按揭抵押也会收取一定服务费。但是，该销售直言，“这样做会吓走很多客户，所以4S店也会酌情考虑，为了促成车主买车，现在尝试减免这些费用。”

事实上，西安奔驰车事件发酵之后，维权女主就质疑西安利之星奔驰4S店违规收取金融服务费。此事引发社会热点，不少媒体质疑4S店收取金融服务费的合法性。

2019年5月23日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司及授权经销商便联合推出《服务公约》，强调其在运营端的合法合规性，以及在服务和收费的透明化。公约中明确要求：经销商不得以奔驰金融公司的名义、或以为客户提供奔驰金融公司的金融服务为由收取费用。

记者线下走访也发现，奔驰确实取消了相关金融服务费。在深圳罗湖一家奔驰4S店内，销售人员给记者展示的购置方案付款总额里面，包含裸车价、购置税和保险费，其中并不包括所谓的金融服务费、服务费或者按揭服务费。

然而，车市寒冬到来，车企经销商争相降价促销，此情况下，服务费的“动摇”可能让经销商雪上加霜。

全国乘联会秘书长崔东树也曾对媒体表示，取消金融服务费确实会对经销商盈利造成影响。

不过，不收金融服务费的奔驰，在购车方案中还收取5000元的上牌费。上述奔驰销售人员表示，一般而言购车者需要花费上牌费，并且不建议消费者自己上牌。“自己上牌费时费力，不划算。”该销售人员表示。

而上述东风风光销售人员则向记者透露，不少4S店都收取几千元的上牌费，其实消费者自己去上牌，也就花费几百块钱，行业内收取这个费用，也是经销商通过上牌服务赚取一定的利润。“像我们就不强制，你自己去上牌也可以。”该销售人员表示。

   转型迫在眉睫

面对动摇的“服务费”以及降价带来的利润空间压缩，汽车经销商转型迫在眉睫。

车市下行趋势下，不少汽车经销商利润严重缩水。

庞大汽贸集团股份有限公司2018年报显示，（601258.SH，以下简称“庞大集团”）其2018年营业收入为420亿元，同比下降40%；净利润亏损61.55亿元，同比下降3003%；扣非净利润亏损额高达68亿元，同比下降3174%。

2019年6月10日，董事长庞庆华在接受媒体采访时承认，该公司已经提交了破产重组的申请，方案是“债转股”，目前正在等待审批。

2018年销量全国第一的经销商广汇汽车服务集团有限公司（以下简称“广汇集团”）的利润也出现大幅下滑。当年，广汇集团净利润为38.9亿元，同比下降16.27%；扣非净利润为36.36亿元，同比下降19.91%;现金流更是同比下降56.66%。2019年第一季度，广汇集团净利润同比下降28.96%，扣非净利润下降20.91%。

另外，国六标准的实施，也让汽车经销商压力陡增。

贾新光直言，目前部分地区国六标准的实施，给经销商带来巨大去库存压力。

任万付则认为，经销商转型升级已经谈了好几年，但由于中国车市欣欣向荣，经销商在转型的道路上迈出的步伐很小。随着车市下行，近一年来，经销商的日子变得越来越难过。目前的环境下，经销商唯有积极转型，才有可能生存下来。

不过，记者走访也发现，目前不少汽车经销商也尝试转型，二手车交易成为一个新亮点。

上述深圳东风标致销售人员表示，如果把手中旧车卖给4S店，在购车时还有进一步折扣。而上述奔驰经销商的销售人员也极力推荐，在购买新车的同时，把不限制品牌的旧车卖给4S店。

任万付认为，中国汽车市场正在由增量市场向存量市场转变，车市下行的现状使得这一进程有所加快，经销商通过置换促进新车销量，也是一种行之有效的手段。存量市场的显著特征就是优胜劣汰，对于汽车经销商来说，不仅要做新车，也要做二手车，向综合方向发展，才能生存下来。因此，汽车经销商必然要涉足二手车业务，车市不景气加速了这项进程。

同时，他表示，关于经销商转型的方向，可以由单纯卖车向综合性方向发展，深入涉足汽车后市场；由卖产品向卖服务方向发展，借助科技发展的红利，向车主提供更多优质的服务。