车市半年考|逆势上扬8%，奇瑞高端梦未就但找准了节奏

与一众显露疲态的自主车企相比，“沉寂已久”的奇瑞在弱市中终于表现出上扬的态势。

作为曾经自主车企的“领头羊”，成立于1997的奇瑞曾连续14年在自主品牌乘用车中取得过销量第一的成绩。但在2010年市场销量达到68万辆“巅峰”后开始一路下滑，2018年，奇瑞全年批发销量以54万辆位列车企销量排行榜第15名，同比下滑2.1%，与此同时，更是被一众自主车企“晚辈”，如吉利、长城、长安以大比分反超。

在不少业内人士看来，奇瑞是自主品牌中少有的以技术驱动的车企，其创始人尹同跃更是工程师出身，奇瑞有着不亚于合资品牌的发动机技术。公开资料显示，在专利方面，截至目前，奇瑞已累计申报专利17,899项，获得授权专利11,513项，位居中国汽车行业前列。

但奇瑞的问题也同样明显，此前集团品牌战略太过分散，导致产品更新迭代速度过慢，错失SUV市场良机就是其中例证之一；与此同时，奇瑞在营销宣传上也存在明显短板。

好在，奇瑞已经意识到问题的存在。今年1月9日，宝能以66亿元入主观致，而在不久前，奇瑞也将凯翼的股权，以近25亿元的价格转给了五粮液，这意味着，奇瑞接连抛售了观致和凯翼完成“瘦身”。与此同时，奇瑞终于确认了“一个奇瑞”发展战略，主攻瑞虎SUV系列和艾瑞泽轿车，并发布了捷途和高端子品牌星途。

就目前来看，捷途品牌已经成为奇瑞销量中一股不可忽略的新兴力量。根据奇瑞公布上半年数据显示，诞生不到一年的奇瑞控股的捷途品牌累计销量已经超过5.5万辆。其中，该品牌旗下的爆款车型捷途X70系列车型6月销量达到8071辆，今年前6月的平均销量更是在9000辆左右。

而奇瑞也为星途制定了务实的销售计划，不过，星途TX/TXL自上海车展上市以来总销量为5572辆，其中6月仅销售1758辆，距离爆款尚远，其四年就打造一个高端品牌的努力也尚未成功。

当然，奇瑞的销量增长主要还是依靠瑞虎和艾瑞泽系列的拉动。其中，最近改款的瑞虎8销量爬升非常快，6月销量达到8730辆，上半年累计销量为4.42万辆。

这里或许有必要提及被瑞虎8所搭载的被誉为“最强中国芯”的奇瑞ACTECO 1.6TGDI发动机，其拥有145kW最大功率，峰值扭矩高达290N•m。与之搭配的是格特拉克7DCT湿式双离合变速器，百公里加速仅8.9秒，百公里综合油耗只需7.4L。该发动机由奇瑞汽车自主研发，拥有完全自主知识产权，也是中国品牌中满足国六b排放法规的直喷汽油机。

此外，艾瑞泽5和GX在提前切换国六排放标准的版本后，两款车6月销量也合力突破了万辆。

而新能源车领域也算是奇瑞上半年销量中一个不小的亮点。“小蚂蚁”上市28个月之后，第10万辆正式下线，成为依托国内正向研发纯电平台、首款产销突破10万辆的纯电动汽车；艾瑞泽5e也同样销量不俗，并开始首次出口中南美。

根据奇瑞的规划，下半年，随着EXEED星途系列产品、全新一代瑞虎8、瑞虎5x HERO、艾瑞泽双子星Pro版等极具竞争力的新产品的全面上市，产能也将继续释放。

届时，这家沉寂已久的自主车企能否在2019年华丽突围，不妨拭目以待。