【利润下滑】多家车企年报出炉！

每年的3月底至4月初，上市车企陆续公布的上一年度年报都会备受行业关注，而今年这一现象更甚。2019年~2020年初，我国汽车行业在转型升级过程中，受中美贸易摩擦、环保标准切换、新能源汽车补贴退坡、新冠肺炎疫情等因素的影响，承受了较大压力。车企在上一年度经营情况如何？新冠肺炎疫情以及后续各种救市政策等会对车企2020年的经营目标产生何种影响？这些问题均能从企业年报中找出答案。

3月27日，一汽轿车股份有限公司 （以下简称一汽轿车）发布2019年财报称，该公司2019年实现整车销售21.78万辆，较上年增加3.11%；营收276.64亿元，较上年增加8.38%；利润总额1325.70万元，较上年减少95.78%；归属于上市公司股东净利润5277.00万元，较上年减少74.05%。2019年度，公司投入研发费用约10.74亿元，占营业收入的3.88%，较上年占比增长1.09%。尽管利润下滑已经成为2019年车企年报的主旋律，但此大幅度的下滑仍为罕见。

在一汽轿车2019年21.78万辆的销量中，一汽奔腾品牌贡献超过12万辆，成为销量的主要支撑，这也是一汽奔腾的销量最后一次被计入一汽轿车总销量。3月26日，诞生于2006年的一汽奔腾品牌完成工商变更登记手续，正式从一汽轿车的上市公司中置出，成为中国第一汽车股份有限公司的全资子公司，而一汽解放则通过置换归入一汽轿车。注入新鲜血液的一汽轿车2020年盈利情况是否会有所改善值得期待。

3月30日，吉利汽车控股有限公司 （简称吉利汽车）发布的2019年财报显示，2019年，吉利汽车全年累计销售新车136.2万辆；全年总收益达974亿元人民币，同比下滑9%；净利润82.6亿元人民币，同比下滑35%。

尽管收益及盈利减少，但从财报中不难看出，目前吉利汽车的财务状况仍然健康，现金储备达到190亿元以上。此外，吉利汽车的市场占有率也从2018年6.2%提升至6.5%，新能源车型销量增长69%，面向未来市场更具竞争力。

吉利汽车在财报中指出，现存政治及经济不明朗因素将继续影响中国的乘用车需求，新冠肺炎疫情也已严重影响吉利汽车的供应链及产量水平，对其在2020年的营业额及盈利能力带来不小压力，预计目前的不利因素将在短期内持续，2020年可能成为吉利汽车有史以来最艰难的一年。尽管如此，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在2019线上业绩发布会上透露，对年初设定的141万辆的目标目前不做调整。“我们对全年的目标还是充满信心，所以目前不做下调的计划。”

华西证券分析认为，在产品周期推动下，预计吉利汽车2020年的销量目标大概率超额完成，预计全年销量有望达到150万辆 （同比增长9.7%）。

3月30日，郑州宇通客车股份有限公司（以下简称宇通客车）发布2019年年度报告。报告显示，2019年宇通客车实现销量58688辆，同比下滑3.6%；营业收入全年呈现前低后高的走势，总额达304.79亿元，比上年减少3.99%；归属于上市公司股东的净利润为19.40亿元，较上年减少15.70%。

市占率方面，2019年宇通客车国内市场占有率达到37.1%，提升2.6个百分点。其中大型车市场占有率为32.7%，提升2.3个百分点；中型车市场占有率为42.3%，提升2.7个百分点；新能源客车销量为2.2万辆，同比下滑10.7%，市占率较上年略有下滑。

有机构分析指出，为消除疫情影响，汽车作为刺激内需最为重要的一环，部分地区已经出台具体政策鼓励汽车消费，新能源汽车方面的政策亦有宽松。而中长期来看，补贴持续退坡趋势不可逆，规模小、竞争力差的小型公交车厂将面临越来越大的压力，行业出清有望加速，宇通作为客车领域的龙头企业，市场率有望进一步提升。

 3月31日，长城汽车股份有限公司 （以下简称长城汽车）发布了2019年年度业绩公告。截至2019年12月31日，长城汽车营业总收入962.11亿元，相较于2018年992.30亿元的营业收入，下降3.04%；利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。

虽然营业收入略有下降，但长城汽车2019年全球累计交付新车近106万辆，实现同比增长1.43%，这也是长城汽车连续第四年销量突破百万辆。

整体来看，从2019年二季度开始，长城汽车净利润增势抢眼，第三、四季度净利润分别环比上涨84.73%和12.79%。下半年，长城汽车营业总收入、净利润实现双增长，其中营业总收入同比增长8.47%、环比增长32.52%，净利润同比、环比分别增长94.61%和92.11%。

此外，2019年长城汽车的全球化布局也取得了一定成果。年报显示，2019年该公司海外市场营业收入达到55.22亿元，同比增长66.61%。

长城汽车分析指出，2019年俄罗斯图拉工厂的建成投产，有力地促进了公司出口销量增长。位于日本、韩国、印度、德国、奥地利、美国的海外研发中心也均投入运营，实现全球化研发，有助于促进产品质量快速提升。长城汽车还透露，目前在海外推广哈弗品牌车型的同时，也在积极研究其他具潜力的海外市场，以期未来销量能够进一步提升。

受疫情影响，长城汽车早在3月13日便发布 《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法 (修订稿)》公告，将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，均低于2019年水平。