导语
淡季影响如期而至,国际冷冻货市场需求转弱,6月CP预期宽幅下探,进口成本预期较前期有明显回落,同时丙丁烷价差较前期缩窄。
根据卓创资讯数据模型测算,6月CP预期丙烷在752美元/吨,丁烷在752美元/吨,折合到岸成本华南进口丙烷到岸成本为5848元/吨,丁烷到岸成本为5848元/吨。
从历史数据来看,2022年6月CP预期值与2021年6月CP相比,丙烷上涨222美元/吨,涨幅在41.88%,丁烷上涨227美元/吨,涨幅在43.24%;与2020年6月相比,丙烷上涨402美元/吨,涨幅75.85%,丁烷上涨422美元/吨,涨幅为80.38%。且与前两年相比,丙丁烷几无价差。是什么原因造成了6月CP虽有下行,但仍高于往年水平呢?卓创资讯认为,主要有以下两方面的影响因素:
需求面支撑难寻 外盘预期回落
虽然国内民用市场随着特殊事情影响的减弱,民用需求较前期有一定好转,但工业方面需求受利润空间收窄、企业检修等影响,企业开工负荷不高,国内化工市场需求相对疲软。国际市场来说,印度方面需求表现欠佳,美国方面汽油方面用丁烷需求偏弱,同时国际市场液化气与石脑油价差有限,化工方面液化气需求偏弱。综合需求端来看,6月CP预期回落,丙丁烷价差缩窄。
船运费用高企 供需矛盾加剧
从船运费用数据来看,截至目前,中东及美国到远东市场的船运费用已涨至2021年年初以来的高点。船运费用高企主要受到低硫涨价及新增租船需求出现的影响,国际市场待租船只较少,船运市场供应面有所收紧。船运费用高企,也使得市场参与者观望情绪渐生。同时国际市场现货供应较为充裕,而主流贸易买盘表现偏弱,供需面矛盾加剧,使得外盘价格出现回落。
6月CP预期从月初丙烷821美元/吨下降到如今752美元/吨,丁烷也从月初的831美元/吨下降到如今的752美元/吨,下调幅度在70-80美元/吨左右。同5月CP价格相比,丙烷CP预期下调98美元/吨,丁烷CP预期下调108美元/吨,折合进口到岸成本也出现明显下滑。国内市场来看,本就处于需求淡季,终端消耗速率减弱,而随着企业检修结束,液化气市场供应存有增量预期,对市场价格形成牵制,同时业者对7-8月CP预期多持看空情绪。后市来看,国内液化气市场价格易跌难涨。
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