本报记者 郭冀川
12月28日，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、交通运输部联合发布《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》（下称《行动纲要》），锚定碳达峰碳中和目标愿景，聚焦现代船舶产业体系建设目标，将绿色低碳理念全面融入行业发展战略，加快推进绿色低碳转型。
中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文对《证券日报》记者分析，随着船舶制造业大力发展绿色化、数字化修船、建船，引领全球船舶制造业绿色发展，加快淘汰高耗能设备，将使船舶领域新能源上下游产业链得到进一步整合和发展，从而带动新能源产业整体竞争力提升。
低碳零碳材料有望获得更大市场空间
《行动纲要》此次明确了两个发展阶段目标，到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建。到2030年，船舶制造业绿色发展体系基本建成。绿色船舶产品形成完整谱系供应能力，绿色船舶技术具备国际先进水平，绿色船舶国际市场份额保持世界领先；骨干企业能源利用效率达到国际先进水平，形成一批具有国际先进水平的绿色示范企业，全面建成绿色供应链管理体系。
河北省碳达峰碳中和研究会学术总顾问吴琦在接受《证券日报》记者采访时表示，船舶制造业绿色发展，将加快传统燃油船向新能源船舶的更新替代，不仅将加大对新能源动力的需求，比如动力电池、氢能、甲醇等，也将加快相关软硬件设备的研发应用，比如充换电站、加氢站等，进而带动新能源产业的发展和技术进步。
吴琦说：“动力电池技术较为成熟，商业模式方面也在逐步健全，在汽车上已经有了较为普遍的应用，预计新能源船舶短期内将以电池动力为主，《行动纲要》的落实将加快动力电池需求的增长。”
鉴于动力系统是船舶制造业的核心，在加快绿色动力系统研发应用方面，《行动纲要》提出推进甲醇、氨燃料等低碳零碳燃料船用发动机核心技术攻关，形成全功率谱系甲醇和氨燃料发动机研制能力，实现规模示范效应；积极稳妥扩大燃料电池、动力电池在船舶的应用范围。
IPG中国区首席经济学家柏文喜对记者表示，随着船舶制造业绿色发展行动的推进，越来越多的船厂将开始研发和生产新船型，这将增加对绿色动力发动机和相关低碳零碳燃料的需求，不仅推动船用配套设备绿色升级，更使低碳零碳材料获得更大的市场空间。
船舶工业绿色低碳发展增强国际竞争力
近年来，我国船舶制造业发展迅猛。中国船舶工业行业协会数据显示，1月份至11月份，全国造船完工量3809万载重吨，同比增长12.3%；新接订单量6485万载重吨，同比增长63.8%，截至11月底，手持订单量13409万载重吨，同比增长29.4%。
为加快船舶制造业绿色转型，《行动纲要》通过一系列措施，加快推进先进适用的绿色低碳专项技术应用，构建高效低碳的能源利用体系，提高清洁生产和资源循环利用水平。
解筱文表示，绿色低碳发展将推动我国船舶工业向高端、绿色、智能化转型，《行动纲要》通过鼓励技术创新和产业升级，实现船舶工业生产过程的绿色低碳化，有助于降低生产成本，提高我国船舶工业的竞争力。船舶工业绿色低碳发展也有助于提升我国在国际环保领域的地位，树立国际品牌形象，进一步增强我国船舶工业的国际竞争力。
为形成绿色发展政策合力，《行动纲要》强调，用好碳减排支持工具，发挥国家产融合作平台作用，鼓励金融机构加大对船舶工业企业绿色工厂建设、绿色供应链建设和绿色产品贸易的绿色金融政策与产品支持力度，支持运营船舶绿色化改造。
解筱文说：“绿色金融政策的支持，将不断提升中国工业绿色发展的影响力，为建设全球气候治理新体系贡献力量。”
（编辑 孙倩）
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