通用柏历：进口车业务“小而美”，不以走量为目标但会盈利

　　记者郑植文北京报道

　　在如火如荼举行的2024北京车展上，比起观者如云的自主“流量明星”，通用汽车旗下高端进口车及生活方式平台道朗格(The Durant Guild)也携在北美市场全尺寸SUV销量之王雪佛兰TAHOE太浩最新款首次亮相，形成了一道另类的风景线。

　　据通用汽车官方介绍，2025款TAHOE太浩在中国的官方预售价格65万元起，即日起开启预售，新车将于年内到店，与美国市场同步发售。

　　道朗格平台于2022年创立，是通用汽车专为中国市场打造的高端进口车与生活方式平台，将甄选通用汽车旗下最具标志性的经典车型引入中国市场。

　　据悉，中国首家道朗格品牌中心计划于今年夏天在上海开业。到2024年底，道朗格将在全国主要的一、二线城市开设直营展厅和交付中心。“我们希望通过道朗格的进口业务，拓展通用汽车全球品牌在中国的布局，与合资产品形成强大的协同效应。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历表示。

　　中国汽车市场面临着史无前例的激烈竞争与“内卷”，中国进口车市场也呈现下滑趋势。4月23日，乘联会秘书长崔东树发文称，中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均8%左右下行，到2023年仅有80万台。2024年第一季度汽车进口15.6万台，同比下降4%。

　　但在柏历看来，消费者对于个性化产品的追求不减，高端产品所受到的冲击较小。道朗格则专注于把握高端小众细分市场，将成为一项小而美的业务，不以走量为目标。

　　谈及道朗格的盈利问题，柏历对此信心充足，他表示道朗格的目标客群非常明确，因而在线下销售渠道将采用直营模式，有选择有计划地布局线下网点，不会一味追求网点数量和规模。在线上营销层面，会精准触达目标客户，而非广而告之。“好的产品一定能为自己代言，因为它真正拥有特定目标群体向往的特质。我们的信心不止来源于对产品的自信，也来源于对消费者需求的洞察，以及对这个细分领域市场的信心。”

　　目前我国新能源汽车渗透率仍在稳步提升，乘联会的最新数据显示，2024年4月前半月我国新能源汽车零售渗透率达到了50.39%，创下历史新高。但柏历指出，燃油车仍然主导着50万元以上的细分市场，该细分市场的电气化转型速度相对较慢，但未来道朗格也会引入电动车。

　　值得注意的是，通用汽车在华合资品牌面临着市场销量下滑的压力，最新数据显示，今年第一季度通用汽车在中国市场零售销量为44万辆，去年同期为46万辆。

　　柏历坦言：“近两年中国汽车市场的竞争，不仅是我在中国18年里经历的最为激烈的，也是目前我在全球汽车行业中看到的最为激烈的。”但他表示，通用汽车将通过新产品上市、新技术应用，以及成本控制等三大措施，来助力业务发展。

　　首先，通用汽车将持续在新能源领域加大投入并加速转型，上汽通用在北京车展上带来的新车型都是新能源车型，包括纯电和插混车型，将快速推向市场。

　　其次，通用汽车积极发展软件和数字化业务，坚持以“在中国、为中国”的方式打造技术解决方案，和本土企业Momenta合作，加速推进L2++项目的开发，未来将同时覆盖高速公路和城市场景，实现“门到门”的智能驾驶等功能；同时在合资企业层面成立了软件与数字化中心，为中国市场量身打造软件和服务。

　　此外，通用汽车已在成本管控方面取得了长足进展，将基于当下的市场竞争环境，将最合适的产品定位在最合适的价位区间，从而吸引到目标客户。