2024世界动力电池大会|动力电池产业链惊艳“上新” 行业大咖探讨储能新路径

　　重点关注：宁德时代展示全球首款新型储能系统，特斯拉展示Optimus二代人形机器人……

　　9月1日至9月2日，2024世界动力电池大会在四川宜宾举行，本次大会以“新质动力.创绿未来”为主题，搭建起动力电池产业发展国际合作平台，促进对接交流、实现互利共赢，推动绿色低碳产业步入新的发展格局。

　　记者从现场了解到，本次大会包括全球动力电池TOP10企业专题会议、全球先进电池前瞻技术专题会议、世界新能源产业链供应链专题会议等六大行业高端会议。国内外行业大咖、顶级专家、知名企业家汇聚宜宾，对新能源汽车和动力电池产业发展的热点、难点和痛点进行深度研讨，共同推动动力电池产业实现高质量发展。

　　宁德时代特斯拉等

　　纷纷亮出“黑科技”

　　8月31日至9月2日，在宜宾国际会展中心A馆举办世界动力电池产业链供应链成果展示活动，在B馆市场举办动力电池绿色低碳出行展览会。

　　成果展示和展览活动总面积达5万平方米，汇集了阿联酋、德国、日本、法国、美国、新加坡等9个国家的企业参展，设立动力电池和材料展区、光储技术及应用展区、新能源汽车及应用场景展区、回收利用及材料再生展区、动力电池装备智造展区、新能源智驾体验专区、新能源汽车消费节专区、计量检测展区等室内外八大展示专区，参展企业和机构共计256家。其中动力电池产业链企业有宁德时代、比亚迪、贝特瑞、长盈精密等，新能源整车企业有比亚迪、特斯拉、奥迪、蔚来、小鹏、沃尔沃等。

　　在动力电池类产品展示中，宁德时代展示了全球首款5年零衰减且可大规模量产的储能系统——宁德时代天恒。同时，欧阳明高院士工作站展示了全固态高容量高镍正极、硅碳负极材料、高比能固态电池、超低温固态电池等产品。天原集团展示了适配固态电池的高镍正极材料，以及NM高电压产品和富锂锰基产品。东风集团展示了能量密度达到405Wh/kg以上的新一代固态电池。

　　在本次大会新增的低空经济展区中，一电航空展示了六旋翼无人机、垂起固定翼无人机、无人机双机库停机坪等产品。沃飞长空展出的AE200是一型5到6座级倾转旋翼纯电动垂直起降有人驾驶载人eVTOL。云天励飞展示了国内首颗14nm Chiplet大模型边缘AI芯片。

　　在人形机器人展区中，特斯拉展示了Optimus二代人形机器人，具备28个自由度，包括手部的11个自由度，使其能够操作工具并执行有用任务。宇树科技展出的人形机器人H1是国内第一台能跑的全尺寸通用人形机器人，拥有360度全景深度感知，并通过结合通用AI赋能全场景通用应用。

　　在新能源汽车展区中，特斯拉展示了“能行驶在任何星球表面”的赛博越野旅行车。东风集团展示了中大型增程式SUV岚图FREE 318，以及猛士智能越野架构M TECH的首发量产车型东风猛士917等产品。深蓝汽车展示了首款硬派SUV深蓝G318、升级款深蓝SL03等产品。

　　积极促进

　　动力电池产业链供需合作

　　展会现场还举办了丰富多样的体验活动，“智电有约”智能网联新能源汽车智驾体验活动是联合各大新能源汽车品牌推出的体验活动。本次智驾体验设立一个3500平方米的独立区域，向观众提供智能网联新能源汽车试乘体验和自动泊车功能展示等。

　　值得注意的是，“惠享金秋宜人宜车”第三届宜宾新能源汽车消费节与展会同时举办。本次汽车消费节在前两届的基础上，进一步创新组织形式。在活动现场，通过宜宾市三江新区本地限额以上汽车经销商购买新能源乘用车的消费者，可以通过线上申报现金补助，10万元以下补助2000元，10万元至20万元补助3500元，20万元以上补助5000元。

　　Hi动科普活动则是科技向导和科普宣传互动活动，在A馆“动电回廊”“动力之源”科学探索馆，有讲解员不定时为观众讲解动力电池科普知识，推广电池技术和前沿产品。

　　9月2日，动力电池产业链深度对接活动正式举行，活动以“全面疏通市场渠道、深度赋能动力电池产业”为主题，积极促成动力电池产业链供需双方合作，推动产业链供应链协同发展，为参与企业与机构提供更多的发展机会。

　　2024世界动力电池大会不仅是全球动力电池产业链供应链的一次盛会，更是推动产业技术交流与合作、加速动力电池和新能源汽车产业商业化进程的重要平台，见证了动力电池、储能、新能源汽车产业链上下游企业的创新产品和技术成果，共同开启绿色低碳出行的新篇章。

　　大会期间举行的全球先进电池前瞻技术专题会议

　　高端对话：

　　探索储能与安全新路径

　　行业巨头这样说

　　9月1日上午，由欧阳明高院士工作站承办的高端对话第二场，在2024世界动力电池大会期间同步举办。

　　此轮对话以“动力电池新质生产力：创新驱动引领高质量发展”为主题，由中国科学院院士欧阳明高作为主持人，与惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成、蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新、宁德时代新能源科技股份有限公司副总裁孟祥峰、比亚迪弗迪电池有限公司CTO孙华军等4位嘉宾深入探讨动力电池行业的创新发展之路。

　　中国科学院院士欧阳明高：

　　储能是锂电池下一个重点发展领域

　　储能将会是锂电池的下一个重点发展领域，但需要技术攻坚以解决安全性问题。

　　欧阳明高表示，锂电池应用场景的不断扩大，主要得益于性能的不断提升和成本的持续下降，目前已经在新能源车领域大规模应用，储能是下一个重点领域。据欧阳明高测算，在循环寿命为7000次的前提下，锂电池储能的度电成本有望达到0.20元，与抽水储能持平。大容量电池也是重要发展方向，600Ah及以上的大容量电池可以减少电池数量和相关附件，以规模效应实现降本。但大容量电池产生热失控时温度更高，会引发正极参与反应，因此对储能电池系统的安全性、耐久性和品质管控也提出了更大的挑战。

　　亿纬锂能董事长刘金成：

　　储能系统降本主要依靠系统标准化

　　目前，电池成本占储能系统总成本的比例为20%左右，因此，未来储能系统的降本主要依靠系统标准化，而非一味地依赖电芯价格下降；相反，电芯价格的稳定才有利于构建健康、可持续的商业生态。行业应聚焦于提升产品性能，如循环寿命的提高，而非单纯地以低价竞争。

　　刘金成认为，大型化后，电池的安全症结点不在于电芯，而在于连接，因此，提升储能系统安全性的关键在于降低连接数量和提高热管理技术，同时也需要监管部门推出新的安全管理标准来规范设计和生产。此外，通过大数据和人工智能等新技术监测电池状态，提前解决热均衡等问题，也是未来提升电池安全性的重要手段。

　　宁德时代副总裁孟祥峰：

　　锂电成本快速下降的阶段已经过去

　　未来在原材料成本没有大波动的情况下，企业更多要依靠技术提升、工艺改善、产业链合作以及新场景开发来进一步挖掘降本潜力。

　　在储能方面，孟祥峰表示，目前储能电站投入运营后，被调度的力度和比例偏低，其可靠性和循环寿命还有待进一步验证。另一方面，锂电池储能和抽水储能处在不同的政策条件下，未来应适度调整，以促进公平竞争。

　　蜂巢能源董事长兼CEO杨红新：

　　插电式混合动力汽车将快速增长

　　从全球来看，HEV(混合动力汽车)由于能够适应充电设施欠发达地区的条件，在欧美、日韩等市场很受欢迎，未来也将快速增长。杨红新认为，这些下游需求的快速攀升，对电解液性能、电子零部件的耐热性、散热能力等都提出了更高要求，将成为电池工程师新的研发方向。

　　杨红新表示，动力电池的降本进程仍将继续，主要路径包括制造降本、工艺降本以及从电池形态变化着手的降本，“预计明年PACK系统单价降到0.50元以下将成为普遍现象。”

　　比亚迪弗迪电池CTO孙华军：

　　利用大数据优化电池性能和寿命

　　孙华军表示，通过算法和大数据，可以对电池进行早期的问题预警和状态调整，以优化电池的性能和寿命。

　　同时，在材料科学和化学领域，仿真建模和大数据技术的应用，已经显著提高了电池设计的自动化和材料筛选的效率。