邮轮经济即将迎来下一个“黄金十年”

　　每个人都有一个“看世界”的梦想，然而山海相隔，路途遥远，乘火车飞机出行，途中难免乏味。邮轮经济的出现，为原本无趣的旅途增色几许。

　　如今的邮轮旅游主打一个样样俱全，船上“吃、住、行、游、购、娱”应有尽有，受到越来越多市民和游客的青睐，成为出国旅行的热门之选。

　　根据国际邮轮协会的数据，2006年至2019年，中国母港邮轮游客量年均增长率高达52%，中国已成为全球第二大邮轮市场。据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）预判，经过2024、2025两年的恢复、培育，中国邮轮经济将从2026年开始进入“第二个黄金发展十年”。

　　如此吃香的邮轮经济，在广州发展得怎么样？

　　今年5月，交通运输部、国家移民管理局、司法部、海关总署相继出台促邮轮发展政策、措施，特别是5月22日国务院召开了政策例行吹风会，首次专题介绍邮轮经济发展情况和最新政策法规。

　　同月，广州市政府赴南沙区开展加快推动广州邮轮经济高质量发展的专题调研，强调了邮轮经济对于广州建设海洋强市、培育建设国际消费中心城市、推动南沙开发开放取得新突破的重要意义。

　　6月25日，“蓝梦之歌”号停靠广州南沙国际邮轮母港，来自中国内地、港澳台以及美国和澳大利亚的600余名游客在此登船，开启“广州南沙—越南下龙湾—广州南沙”旅程。这一天，广州南沙国际邮轮母港重新开港开航。

　　7月23日，广州南沙国际邮轮母港与爱达邮轮在广州签署合作协议，宣布第二艘国产大型邮轮将与母港“相约2027年”，开启广州邮轮全产业链生态体系合作发展新格局。

　　10月25日，第二艘国产大型邮轮以广州城市特色为灵感，正式命名为“爱达·花城号”，计划于2027年在广州南沙国际邮轮母港常态化运营国际航线。

　　种种迹象表明，广州邮轮经济正在持续升温。

　　广州邮轮经济早有布局！

　　其实，早在2015年，广州港集团就在市政府的高度重视和大力支持下，抢抓邮轮经济战略机遇。广州港集团积极引进国际知名邮轮公司，先行利用南沙三期码头改扩建码头候船设施和联检场地，于2016年1月正式开港运营，把握国际邮轮业务先机，填补了广州邮轮产业在基础设施方面的空白。

　　随后，广州港集团先后引进了丽星邮轮、歌诗达邮轮、星梦邮轮（名胜世界邮轮）、环球邮轮4家邮轮公司进驻，接靠了探索梦号（名胜世界1号）、维多利亚号、云顶梦号、世界梦号、寰宇号等5艘邮轮；开通了广州到越南、日本、菲律宾等国的9条国际邮轮航线，运营了414个航次，累计接待进出港旅客达到166.59 万人次，连续4年（2016—2019年）稳居全国第三，开启了广州邮轮产业先河，为广州发展邮轮经济打下坚实的基础。

　　这波热度如何把握？

　　持续升温的邮轮经济仍需“煽风点火”，广州港集团成为广州邮轮经济的“鼓风机”。广州港集团旗下南沙邮轮母港运营公司持续推进母港基建升级，不断完善港池与支航道等硬件设施，与此同时，继续深化与邮轮公司的洽谈合作，引进更多邮轮及精品航线，进一步丰富广州邮轮产业的产品供给，满足市场多样化需求。

　　从软件方面着手优化行业营商环境。港方积极配合海关、海事、边检等口岸单位，通过简化通关流程、提高通关效率等服务型举措，为邮轮公司和登轮旅客提供高效便捷的服务。今年，候船大厅的功能布局已得到优化，邮轮物资供应设备进一步完善。高效快捷的查验流程、宽敞舒适的候船环境以及贴心周全的登轮服务，令开港当天的首批游客赞不绝口。

　　新船以广州市命名意味着什么？

　　“爱达·花城号”船名灵感取自“花城”广州，寓意如同一座富有生机的流动花城。相比于首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，“爱达·花城号”总吨位更大，达到14.19万吨，舱房数增至2130间，满载游客量可达5232人。同时，舱内设计和布局得到优化，新增多种套房房型，中庭面积扩大一倍。

　　本次命名并不简单，其背后折射出海内外文旅消费市场对广州城市文化符号的认同。“爱达·花城号”的内装和艺术品设计以“花卉”为主线，深度植入了海上丝路、岭南风情等多元文化，印证了这座千年商都文化价值的吸引力。

　　今后，无论这艘邮轮身在世界何处，游客都能在船上叹早茶、听粤剧......全身心体验“老广”们的日常闲暇。“爱达·花城号”将成为广州市在海上的城市名片，让这座千年古都的文化魅力广布四海，吸引八方宾客。

　　邮轮旅游成潮流，你是否也考虑规划一场邮轮之旅？或许，你的“诗和远方”就在船上。