上海至美东运价冲击6000美元每标箱 实际货量能否支撑1月涨势

　　12月22日，上海洋山港四期自动化码头，一只身披红衣的集装箱被稳稳抓起，精准吊装到远洋班轮的甲板上，完成2024年第5000万标准箱的装卸，创下全球港口集装箱运输史上最高纪录。

　　从上海港通向全球的近350条国际航线中，北美航线于12月14日出现运价拐点。“从12月底到1月上旬，是美线的传统旺季。”电商交易平台运去哪方面称，北美运价在12月下旬已经出现上涨。

　　就美西、美东基本港的具体情况，美国物流巨头罗宾升国际货运北亚区副总裁John Chen向《》表示，一些客户已经在2024年10月美国港口罢工前提前装运货物，并且由于2025年1月可能发生第二次罢工，他们继续维持这样的策略。对于那些已经改回东海岸路线的客户，公司准备在12月将更多客户转回西海岸。其他客户也一直在为关税增加作准备。北美航线运价连续三周上涨

　　上海航运交易所发布的《中国出口集装箱运输市场周报》显示，12月初，北美运输需求增长乏力，即期市场订舱价格继续下行，12月6日，上海港出口至美西、美东基本港的市场运价分别为3309美元/FEU、4924美元/FEU。

　　直到12月13日，上述运价较上期分别上涨21.6%和11.6%。对此，上海航运交易所分析认为，由于部分航运企业对订舱运价进行了技术性宣涨，推动本周即期市场订舱价格大幅上涨，但市场反映运力供求关系并未发生变化，运价大幅上涨难有实质性支撑。

　　12月20日，北美航线运价继续上涨。上海航运交易所表示，运输需求未明显增长，部分公司运价小幅跟涨，也有上周涨价的部分公司运价已出现下调。12月27日，上海港出口至美西、美东基本港的市场运价已呈现连续三周的上涨态势，分别涨至4581美元/FEU、6074美元/FEU。

　　对此，上海航运交易所作出分析：“市场存在对美国港口罢工预期，运价不时出现一定程度的向上波动。但市场未观测到实际货量的支撑，后续走势有待进一步观察。”

　　然而，船东的涨价意愿并未止步。前有因巴拿马运河调整收费标准，达飞和地中海航运宣布调涨1月运价；后因美东港口罢工风险加剧，以星、赫伯罗特等多家船公司发布通知，计划加征罢工附加费、工作中断附加费等，最高将加征2000美元。

　　马士基12月13日发布最新的北美市场洞悉报告称，从11月到12月没有在美国东海岸看到明显的需求变化，但在未来几周将出现网络满载的情况。中国新年对全球航运将产生重大影响，中国企业将在1月的第二周开始减少生产，正常的生产水平预计将在2月的第二周或第三周恢复。1月运价走势如何判断？

　　12月30日，马士基更新了针对美东港口罢工事件的最新动态。公司称，有条件的工资协议将于2025年1月15日到期，1月16日工会将在美国东海岸举行罢工行动，建议可以在1月15日之前取回美东及墨西哥港口的重箱并返回空箱，这将有助于减少潜在的运输中断风险。

　　罗宾升国际货运北亚区副总裁John Chen表示，美国本地进口公司正在通过加快进口计划的进度和增加仓储能力来应对货物涌入，“我们预计在2025年，北美市场对消费电子产品、汽车零部件和医疗产品的需求将显著增加”。

　　就货量而言，阳明海运12月24日表示，考虑到2025年1月特朗普上任后或加征关税，以及美东码头潜在的罢工风险，客户希望提前出货，因此，阳明上调了2024年第四季度货量预测，并预计货量增长态势将持续到2025年春季。另外，2024年的运价基数高于2023年，这将有利于2025年长期合约的签订，因此预计2025年长约运价将高于2024年。

　　事实上，每年1月前后，航运市场通常会出现班期不稳与压港等现象，市场也对2025年1月的报价预测趋于统一。有货运代理表示，自12月14日起，北美航线运价出现调涨，至年底涨势依旧，运价与货量增长幅度成正比。考虑到美东港口罢工导致货物压港，1月份第一周将可能迎来北美航线的较大涨幅。

　　12月18日，万海航运总经理谢福隆公开表示，目前全球主要港口都存在拥堵现象，加之红海危机与美东罢工的潜在风险，他预计2025年上半年市场情况与2024年第四季度相当，2025年下半年主要看美国的关税政策。

　　 John Chen告诉记者，许多公司还在探索替代性的供应链策略，以减轻关税的影响。目前近岸外包和友岸外包、路线多样化是相对成熟的路径，他提醒出口企业还要在面对不断变化的法规时保持合规。

　　据德路里最新统计，2024年12月23日至2025年1月24日，船期准班率预计有所下降。原因有三：美国的贸易保护主义行为，特别是特朗普即将可能实施的关税政策，可能导致全球贸易格局产生更大的不确定性；2025年1月，美国东海岸和海湾港口可能发生的劳工罢工给市场带来了负面影响；另外，预计航运联盟的变化也将影响未来的海运运费和运营动态。

　　就上述因素的后续影响，运去哪方面认为，由于临近中国春节，此时国内出货节奏整体放缓，以20—30天的运输周期计算，2月上旬到港，美东罢工带来的影响也接近尾声。春节后预计运费呈下降趋势，但到3月份船东加价的概率比较高。