从“破土新苗”到“全面开花”——董分公司件杂货业务“蓬勃生长”的背后

　　黄海之滨、胶州湾畔，董家口港区这颗冉冉升起的新星，在过去的2024年，闪耀着别样的光芒。

　　在琳琅满目的矿石堆场、纵横交错的输油管道、巍然屹立的粮食筒仓之外，董家口港区又迎来了一大批“新朋友”——尺寸不一的大件设备、各式各色的工程用车、高达4米的超大型轮胎……越来越多的件杂货货种选择在这里整装待发，奔赴全球。

　　2024年，山东港口青岛港新增9条件杂货航线，其中有8条在董家口港区“落地生根”，不由地将大家的目光聚集到董家口港区唯一的件杂货公司——董分公司。据了解，目前，董分公司拥有10条件杂货航线，件杂货货种接连落地，正逐渐发展为董家口港区新的发展“增长极”。

　　蓬勃发展的背后，彰显了青岛港乘一体化改革东风，寻求业务拓展的扎实行动与坚定决心。

　　“来得了、卸得下、装得上”

　　——金牌作业带来金牌效率

　　12月27日下午，在董分公司D9泊位，一批登高车正紧锣密鼓地展开装船作业，此批登高车带有一个超过车身的登高臂，且轮毂位置与车身并不一致，作业挑战极大。

　　面对这一情况，现场作业人员熟练地为登高车确定吊点、完成挂钩操作，门机稳稳抓取车辆、完成吊装，再到舱内“见缝插针”、合理规划，仅用约10分钟，便完成一辆登高车装船作业——与此同时，旁边的H钢作业与登高车作业一道装船，整个流程按部就班、全速推进。

　　“这条船预计6天就可以完船！”已在-4 的天气中站了6小时的调度员宋振岐说道。这样的效率，源于董分公司全体职工孜孜不倦的“效率追求”。

　　“之前件杂货作业量较小，我们也缺乏件杂货作业的经验，一条件杂货船得干小半月。”装卸队队长王乃栋说，由于董分公司件杂货业务起步较晚、基础薄弱，“效率低下”一度成为制约董家口港区件杂货业务发展的瓶颈。

　　面对发展实际，在集团公司党委、集团党委的大力支持下，董分公司主动出击，打出系列效率提升“组合拳”：

　　装卸工艺方面，针对件杂货作业货种繁多、异形且超大超重超宽货物较多的实际，不断前往兄弟港口学习交流，干部职工“摸着石头过河”，利用船前会展开专题攻关，摸索出更适合实际的吊装工艺，大件设备、胶合板的作业新模式应运而生；

　　堆场方面，利用董家口广阔的堆场资源，对码头前沿货场精准规划，根据船舶预靠时间，将货物提前在前沿集港——登高车和H钢进行装船作业，同时，其身后的电缆滚筒已经在前方堆场待命静候船来；针对钢结构、木箱类货物，在确保安全质量的同时尽量叠高，向空中要空间，减少场地占用，保障“即来即卸”；

　　创新方面，职工从现场实际出发，持续推进工属具革新，自主创新现场使用的三角形结构扶梯，保障职工登高作业安全；从扭动卸螺丝这一流程出发，将框架式设备货物所需要的卡环式工属具更换成汽车钩工属具，货物进舱放到位后可自动脱勾，单钩时间一举节约5分钟……

　　种种效率提升措施，带来的是“起步即冲刺”的巨大飞跃——如今，董分公司能够做到12-13条作业线“全开”，最多时实现1月内15条件杂货船舶在港作业，5条件杂货作业船同时在泊的“盛况”。

　　作业效率的不断攀升，带来了连连的生产佳绩：11月17日，在董家口港区B3码头“德鑫富津”轮作业中，胶合板单条作业线装船达1426方，创出生产纪录；12月5日，D9码头“玛格茵”轮作业，当班完成钢坯装船9280吨，创出该货种装船纪录……

　　“即便是一些不规则大件，效率也能达到每小时5-6钩。我们的目标就是让来到咱港口的件杂货都能来得了、卸得下、装得上！”装卸队队长王乃栋说，如今在董分公司已然不是一个遥远的梦想。

　　“三个提前、服务领先”

　　——五星服务赢得五星好评

　　“董分公司在件杂货领域服务能力特别强，效率特别高！”12月27日，在满载车辆设备等货种的“金明82”轮于昨日夜间拔锚启航后，船公司专程送来一面锦旗，感谢董分公司严抓前沿衔接、紧盯作业流程，提前2天完成了全部装船任务。

　　像这样的锦旗，今年以来已经是第35面。

　　一句句来自货主船方的真诚感谢，正是董分公司“服务优港”的真实写照。

　　由于地理位置与铁路、公路交通因素的限制，在激烈的件杂货业务竞争中，董家口港区发展件杂货业务相比于其他港口，优势并不明显；由于起步较晚，有些船公司与货主，甚至不知道董分公司开展件杂货业务。在这样的条件下，如何赢得货主船东的“芳心”？服务便是破题攻关的“金钥匙”。

　　“印象最深的是当时两条船正在作业，十条船正准备入货。”市场部揽货员徐志刚这样回忆着12月上旬的装卸作业，“但我们的标准不能变，这十二条船不仅要干完，更不能压港。”

　　带着这样的信念，董分公司职工全员上阵，以“三个提前”全力实现“快装快卸”。

　　——提前筹划。以“一船一策”理念为基础，从船前会开始之前便未雨绸缪，综合各作业单位与船公司面对面，了解作业需求，对船舶配载、作业信息、超重异形货物进行统一协调、制定全流程配载方案，有的放矢地解决船公司需求。

　　——提前通关。与口岸职能部门沟通，确保提供24小时通关保障，实现船舶靠泊“零等待”、作业“零待时”、离港“零延时”的通关服务。同时，与口岸职能部门、码头船长及客户高效联动，采用“联合配载”装船作业模式，确保船舶高质、高效完船。

　　——提前集港。由市场部对接服务，做好船期预报，针对件杂货货种性质制定集港规则，从预报船期前半个月就做好准备开始集港；从货种性质实际出发，笨重超大件货物协调客户尽量安排直取；小件设备采取框架化手段集港，整合零散小件货种，全面提升效率。

　　“以前是抱着试试看的心态，真没想到咱们的服务这么好，下次还来董分公司卸船！”一个个扎实有力的务实举措，不仅圆满完成了装卸作业任务，更完全打消了货主船方的“后顾之忧”。

　　如今，中东、非洲、印尼航线月月有班，中东航线甚至达到一月三班，董分公司件杂货业务的发展步履也随着不断开拓的航线，走得愈发坚实、愈发豪迈。

　　“人才辈出、宏图大展”

　　——满分职工交出满分答卷

　　件杂货业务的不断发展，对于人才培养提出了更高的要求。加强职工队伍建设，为件杂货业务储备“新鲜血液”，便成为董分公司推动更高质量更可持续发展的“重要课题”。

　　今年以来，在集团公司党委、集团党委的大力支持下，董分公司“件杂货装卸工艺师”孵化基地成为了人才培养的“大本营”。由“董分工匠”郭玉辉带队，第一期装卸工艺师培训班的13名装卸工艺师为依托，面向全体职工的业务培训课程不分场合、不分时间，随时随地在董分公司上演。

　　作业时，由当班值班队长、装卸工艺“导师”带队，带领职工对作业货种进行现场观摩学习，“导师”现场进行理论讲解，学员对着理论上现场——手把手配工具、研究作业工艺，坚守到作业结束，保证作业的连续性，进一步在工作实践中积累经验，提升对当天作业货种的应对能力。

　　现场作业结束后，采取作业复盘机制，作业职工利用作业间隙和晚交班会，分享作业过程中出现的各类装卸问题，方便后续职工查漏补缺、持续提升。

　　此外，面对复杂货种的装卸实际，山东港口内部的件杂货作业群也随之建立起来，各单位的件杂货装卸骨干通过这一学习交流平台分享作业经验与作业办法，取长补短、共同促进。

　　在系列举措的推动下，一大批拥有真才实学的件杂货作业技能人才脱颖而出，作业能力也“芝麻开花节节高”。今年以来，董分公司干部职工优质高效完成了高货值的游艇装卸和重达133吨的超大件等高难度件杂货装卸任务，“大件精装”打出了名声，更赢来了鲜花与掌声。

　　“特别感谢师傅们为我们提供了学习的平台，如今，我更加掌握了装卸作业流程中关键环节的注意事项，对未来工作有很大帮助。”装卸工艺师培训班学员柴斌这样感慨道。

　　不仅如此，董分公司第二期装卸工艺师培训班也计划于今年开班，面向外包人员的培训也将提上日程。放眼未来，以人才培养赋能件杂货发展的画卷，正徐徐铺开。

　　启程破浪、起步腾飞，董家口港区件杂货业务的发展，正是青岛港“全方位领先 事争一流”的生动写照。新的一年里，山东港口青岛港将进一步发挥优势，不断实现航线开辟、业务增量，以抓铁有痕、踏石留印的扎实行动，为山东港口“三大建设”作出“龙头”的更大贡献。

　　撰稿 | 张喆堃