俄罗斯石油来救市了?黑海港口重启装船 疯涨的油价迎来“降温阀”

　　最新的船舶与货运追踪数据显示，全球最大能源出口国之一俄罗斯位于黑海港口新罗西斯克的最关键能源出口码头——Sheskharis石油码头于周末恢复装船活动，这在中东地缘政治冲突持续升级之际为全球能源供给市场带来了重大缓解力量。如果西方世界对于俄罗斯的松绑继续扩大，那么对近期飙升的油价来说，可谓构成阶段性的能源价格降温驱动力，并在边际上大幅缓解滞胀预期。

　　根据机构汇编的船舶追踪数据，饿了超大型油轮Psara I和Hanuman目前分别停靠在第一和第二泊位。根据公开港口代理平台的最新信息，船只Briont也停泊在第七泊位。

　　据了解，上述的“第一、第二和第七泊位”本质上就是指码头内具体的装船/靠泊工位编号。油轮停在这些泊位，意味着它们不是在外海排队等待，而是已经靠上了码头的指定位置，通常对应着准备装货、正在装货、或进行装船前后作业。对俄罗斯的大型石油码头来说，泊位编号就是“哪一个装船位正在进行大规模运输工作”的意思，最新船舶与货运追踪数据意味着，Sheskharis 码头至少已有多个装船位重新投入使用。

　　随着中东数个主要产油国(包括沙特阿拉伯)近日因霍尔木兹海峡近乎受阻而削减产量，这座俄罗斯至关重要的大型石油设施恢复运输流量，缓解了全球石油供应层面面临的部分压力。

　　有媒体援引知情人士透露的消息报道称，随着关键的霍尔木兹海峡实质上被伊朗军队封锁，并且沙特等中东产油国纷纷趋于将储油罐彻底填满，身为中东地区最大产油国的沙特阿拉伯已开始削减包括原油在内的整体石油产量。

　　这个全球最大石油出口国采取这一举措，紧随阿联酋、科威特和伊拉克之后。在伊朗军方发出对全球航运系统重大威胁后，新一轮中东战争几乎已使连接波斯湾与外海的狭窄水道——霍尔木兹海峡这一至关重要的全球海上能源交通中枢彻底关闭。

　　最新统计数据显示，全球最大石油出口国沙特阿拉伯每日生产约1000万桶石油，每日出口约700万桶，远超俄罗斯、美国等主要产油国。尽管美国已成为全球最大的石油生产国，但由于国内消费量巨大，净出口量仍低于沙特。俄罗斯虽为第二大出口国，但受地缘政治和制裁影响，出口稳定性受限。

　　截至发稿，在俄罗斯石油开始进入市场的相关新闻动态催化之下，国际原油定价基准——布伦特原油期货价格上涨逾10%，虽然继续位列每桶100美元重要关口之上但是涨幅明显收窄，此前一度上涨高达30%，核心原因是霍尔木兹海峡油气运输彻底中断后，中东主要产油国们纷纷减产。早盘原油价格的涨幅创下自2020年4月以来的最大单日涨幅，也是自2022年6月以来的最高原油价位水平，延续了上周27%的涨势。原油价格在周一一度狂飙至每桶120美元附近，较伊朗战争爆发以来上涨近80%，市场随即把它解读为“更高通胀+更悲观经济”的滞胀冲击。

　　据媒体报道，一位熟悉细节细节的知情人士曾经在一周前表示，Sheskharis石油码头自上周一遭袭以来一直处于关闭状态，当时乌克兰发起新一轮无人机袭击击中了其8个大型装船泊位中的6个。

　　运营该码头的俄罗斯石油管道运营商Transneft PJSC未立即回应媒体置评请求。

　　现在跟踪数据看到第1、第2和第7泊位有船，说明至少部分受损设施之外的泊位已恢复功能，俄罗斯的石油出口链条在美国对于俄罗斯能源松绑后开始重新动起来。港口恢复运行不是口头上的，而是已经有具体船只在具体泊位上作业。此前有媒体在3月8日报道称，特朗普政府官员开始为一项30天的临时豁免辩护，该豁免允许印度继续购买俄罗斯石油，官方表述就是为了缓解全球市场压力、压制油价飙升与短缺恐慌。

　　如果美国政府对于俄罗斯石油的这种“有限松绑”继续扩大，那么对近期飙升的油价来说，确实构成阶段性的降温驱动力，并在边际上缓解滞胀预期，背后的逻辑很简单：当前市场最恐惧的是霍尔木兹受阻后，中东供给下降、航运受扰、替代油气远远不够;而俄罗斯是少数能在中短期内提供额外可流通原油的体系之一。

　　据媒体报道称，有美国高级官员明确表示，这类豁免能帮助“压住短缺恐慌”和“抑制价格飙升”。从交易层面来看，这种政策不是彻底改变供需基本面，而是压缩地缘风险溢价与恐慌溢价;因此它更可能让油价从近期的极端高位明显回落，并削弱市场对“油价—通胀—不降息/再加息—滞胀”链条的最坏定价，但未必足以完全扭转当前的滞胀交易。