两船同靠作业，纸浆接卸再提速

　　在山东港口青岛港大港公司49区、57区作业现场，“织巢箭”“杨树箭”两条纸浆船同时展开接卸作业。不同设备工艺、多条作业线同步推进，现场衔接紧密、节奏有序。

　　这份“顺”，来得并不简单。

　　大港公司纸浆作业自去年业务重启后，没有简单“照原样恢复”，而是边干边梳理、边学边优化，从作业组织到现场衔接逐步理顺。今年以来，随着作业不断推进，各环节衔接更加顺畅，整体效率稳步提升。

　　面对“双船同靠”的作业压力，现场首先在组织上下功夫。

　　“织巢箭”轮约1.6万吨，采用航吊作业；“杨树箭”轮约9700吨，采用船机作业。两种模式并行推进，公司从船前会入手，将作业节奏提前细化到舱位和时间节点，两条船四条作业线各自高效推进的同时，实现整体协调运转。

　　作业提速，关键在舱内。

　　5#、6#舱占全船作业量三分之二以上，是决定整体效率的重点区域。围绕这一关键环节，公司提前完成货位划分，区分保税与非保税货物，同步在堆场设置抓料机、叉车等机械资源，确保重点舱连续作业、不间断推进，以局部提速带动整体提速。

　　随着作业不断深入，变化也体现在细节之中。从最初恢复时的逐步适应，到现在各工序衔接更加紧密，舱内外配合更加顺畅，作业节奏逐渐稳定下来，一条作业线从“能跑起来”变为“跑得更顺、更稳”。

　　在具体操作上，工艺优化持续见效。通过创新抓料机作业方式，舱内由多人配合简化为2人挂钩、桥板头自动摘钩，减少中间环节，提升作业衔接效率。

　　设备保障同步跟进。针对原有纸浆抱夹老旧、撒漏等问题，流机队引入卡斯卡特G系列纸浆抱夹。设备主管马金鹏发挥党员作用，主动靠前，连续多天对新设备进行适配调试，逐步优化夹取角度和受力状态。调试完成后，新抱夹单次承载可达6500公斤，10分钟内完成挂装，夹取更加稳定，现场作业也更加顺畅。

　　在加快进度的同时，现场管控同步加强。操作部团队坚持“随卸随盖”，货物出舱后及时完成苫盖，提升衔接效率；生产服务中心全程做好设备巡检与保障，确保作业连续稳定。

　　一系列措施落地见效，“织巢箭”轮单班完成接卸超计划6%，创造作业高效；在两船作业中，通过优化篷布规格，苫盖效率提升约20%。

　　下一步，山东港口青岛港大港分公司将坚持在实践中总结、在作业中完善，把已经跑顺的流程进一步固化，把仍有空间的环节持续优化。围绕作业效率提升这一主线，从组织安排、设备配置到人员操作多点发力，逐步形成更加高效顺畅的作业模式。在持续提升接卸能力的同时，不断巩固现场管理基础，推动纸浆接卸作业向更高水平稳步迈进。

　　供稿 | 大港公司