宁马城际成功通车！苏交科匠心打造跨省轨交标杆

　　轨联苏皖 同城畅行

　　开启无限可能的新征程

　　宁马城际成功通车

　　2026年4月22日上午10时整，国内首条跨省共建共管市域铁路宁马市域（郊）铁路（南京地铁 S2 号线）正式通车运营！南京与马鞍山迈入30 分钟同城时代，南京都市圈跨域融合发展迎来里程碑时刻。

　　苏交科作为项目联合总体总包勘察设计单位，全程统筹全线勘察设计、重难点技术攻关，创新构建宁马双城跨省报规报建协同工作模式，深耕全自动市域铁路梯门系统专项设计，以一体化管理、高标准技术设计，全力护航这条跨省民生大动脉平稳投运。

　　南京至马鞍山市域（郊）铁路线路走向示意图

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　　跨省新标杆

　　宁马市域（郊）核心特色

　　针对地质条件复杂、跨区域接口繁杂、两省审批流程差异、系统制式标准不统一等多重难题，项目攻坚克难、统筹协调，逐一破解各类建设堵点与壁垒，攻克了行业罕见的跨省统筹建设难题。

　　宁马城际全长54.23公里，设计时速120公里，全线采用“ATO+” 系统运行，是全国首个跨省统一规划、统一建设、统一运营、统一票务、统一服务市域轨道交通工程。打破苏皖两省行政边界，实现一网互通、一票通行、跨省无缝换乘，深度串联南京、马鞍山城市发展主轴；兼顾通勤快速通达、城市景观融合、生态绿色低碳、智慧安全运维，成为长三角都市圈轨道交通一体化示范样板。

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　　双城统筹破壁垒

　　跨省报规报建协同管理亮点

　　作为跨省重大轨道交通工程，宁马城际横跨苏皖两省，审批层级多、两地属地部门多、政策规范差异、手续办理差异、审批差异。 苏交科立足总体总包报规报建统筹职责，创新搭建宁马双城联动闭环工作机制：跨省规划一体化统筹，统筹江苏、安徽两地发改、南京与马鞍山两地自然资源与规划局、交通局、住建局等多级主管部门，统筹建设程序、城乡控规衔接、沿线空间管控。全流程报规报建协同管控，建立双城同步会商、并联报审、节点对齐机制，高效破解两省审批流程差异、资料口径不一、权责界面交叉难题，压缩报批周期。跨标准统一技术管理体系，统筹全线技术边界、接口界面，形成可复制、可推广的跨省市域铁路项目报批管理模式。推动两地同步建设时序、同步接口衔接、同步验收归档，保障南京段、马鞍山段同步建设、同步达标、同步通车。

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　　匠心精研筑安全

　　苏交科梯门系统专项设计亮点

　　结合市域铁路运营特点，苏交科深度优化站台门系统控制策略，采用故障采集和分析系统，通过自适应学习建立运行状态趋势预警数学模型，实现实时监控、数据管理、故障诊断、故障预报及提供维护保养策略，以适配跨省ATO+系统运行及4/6编组混跑线路制式，统筹列车与站台屏蔽门精准匹配、联动控制、安全联锁逻辑，大幅提升行车安全与乘降效率；优化高低站台适应性、限界适配、应急疏散、防踏空、防夹防护故障联动降级运行方案，兼顾大客流通勤、快慢车混跑运营需求；统一宁马两省线路屏蔽门技术参数、接口协议、运维标准，实现跨省线路车辆与站台梯门系统全域兼容、稳定联动、安全可靠；结合高架车站、地下车站差异化场景，精细化优化站台门结构布置、防灾防护、隔音降噪、景观一体化设计，兼顾运营安全与城市美观。

　　电扶梯在考虑安全可靠的前提下，兼顾行李运输、残障通行、适老化理念、节能运行及安全防护等因素，同时采用智能故障诊断系统，根据设备监控和大数据分析的结果，实现故障提前预判的功能，为乘客提供安全保障。

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　　精耕勘察设计 护航双城未来

　　从地质勘察、线路总体，到跨省报批报建统筹、专项系统精心设计，从双城协同管理到工程落地建成，苏交科以深厚轨道交通全产业链技术实力、成熟跨区域项目统筹管理经验，全程担当宁马城际总体报建核心，推动两地项目合规建设。

　　一车两地牵南北，轨道连心融双城。 未来，苏交科将持续深耕都市圈跨域轨道交通建设，不断精进跨省协同管理、智慧轨道交通专项设计技术，以精品工程、精细管理、科技创新助力都市圈更高质量一体化发展。

　　供稿：数字城建院城市轨道交通设计所