去年已陷亏损，雷达汽车山东被吉利正式“收编”

　　5月15日，吉利汽车控股有限公司(00175.HK，下称“吉利汽车”)披露关联交易公告，宣布将收购雷达汽车(山东)有限公司(下称“雷达汽车(山东)”)、雷达汽车销售有限公司等资产，交易总金额约2.18亿元。

　　其中，雷达汽车(山东)100%股权交易对价为1.59亿元。交易完成后，雷达汽车(山东)等公司将成为吉利汽车全资附属公司。

　　这也意味着，吉利旗下唯一的皮卡品牌“雷达”，进一步完成内部资源整合。

　　位于山东淄博淄川的雷达汽车(山东)，近年来不仅承载着吉利在新能源皮卡领域的布局，也被当地视为新能源汽车产业的重要抓手。

　　随着此次资产收购，其经营状况也得以管窥。

　　记者注意到，公告披露，雷达汽车(山东)2025年已由盈转亏，税后亏损864.6万元，而其前一年还实现税后盈利6774.3万元。

　　雷达汽车去年由盈转亏

　　公告显示，雷达汽车(山东)“拥有雷达皮卡产品的核心资产与价值，并负责雷达产品线管理”，覆盖“上游部件采购、中游整车制造及下游汽车销售”等环节。

　　从财务数据来看，这家新能源皮卡公司近年业绩波动较为明显。

　　吉利汽车披露的数据显示，雷达汽车(山东)2024年实现税前溢利9041.1万元、税后溢利6774.3万元；但到2025年，其税前亏损1152.8万元，税后亏损864.6万元，由盈转亏。

　　截至2025年末，公司资产净值约1.59亿元，与此次收购估值基本接近。

　　对于收购原因，吉利汽车表示，收购事项“使本集团得以将一个新能源皮卡品牌纳入其业务，从而扩大及丰富其产品组合”。

　　公告还称，中国皮卡市场展现出显著的增长潜力，而电动化及智能汽车技术的发展，以及油价的上涨共同提升了市场对新能源皮卡的关注与需求，同时“各地对皮卡限制政策逐步放宽”。

　　吉利汽车认为，整合雷达业务后，有助于“减少重复投资、提升营运效率及加强成本控制”，并借助集团国际分销渠道推动海外出口。

　　不过，新能源皮卡仍属于相对“小众”赛道，其发展有待观察。

　　公告显示，此次交易属于关联交易。雷达汽车(山东)原本由浙江雷达汽车持有，而后者由吉利控股控制。

　　吉利的淄博淄川布局

　　从公开信息看，雷达汽车(山东)注册地址位于山东省淄博市淄川区经济开发区。其前身为“吉利皮卡汽车部件(山东)有限公司”，2022年更名为雷达汽车(山东)有限公司。

　　相比资本运作层面，吉利在淄博淄川的产业布局，同样值得关注。

　　早在2020年，吉利便已与淄博市淄川区展开合作。公开信息显示，当年，淄川区政府与吉利新能源商用车集团签署年产15万辆新能源皮卡、轻卡等项目合作协议，此后吉利相关车型开始在淄博下线生产。

　　与此同时，淄川区国资也启动了对本地车企山东唐骏欧铃汽车制造有限公司(下称“唐骏欧铃”)的股权转让。彼时，淄博市淄川区财金控股有限公司挂牌转让唐骏欧铃100%股权，并对受让方设置了“世界500强汽车企业”等条件，市场普遍将目标指向吉利。

　　2021年初，国家市场监管总局反垄断局无条件批准“浙江吉利新能源商用车集团有限公司收购唐骏欧铃股权案”，这笔交易随后正式落地。

　　资料显示，唐骏欧铃原为淄川区国资控股企业，其前身可追溯至1956年成立的淄博汽车制造厂，拥有整车生产资质及较完整的轻卡制造体系。

　　此后，吉利逐步以淄博基地为基础，推进新能源皮卡布局，最终孵化出“雷达”品牌。

　　对于吉利汽车的落地，淄川区曾给予高度重视。

　　2021年，淄川区曾专门成立“吉利汽车服务专班”，并明确将吉利汽车项目作为全区“一号工程”，提出“顶格服务、顶格协调”。根据官方信息，淄川区还曾为项目争取209亩用地指标。

　　在2025年重点任务中，当地仍提出“支持吉利商乘两用纯电皮卡下线量产，力争全年新能源汽车产量达到5万台以上。”

　　就在今年4月，淄博市委主要负责人率队赴长三角考察期间，还专门前往吉利控股集团，与李书福等高层座谈。

　　淄博方面提出，希望吉利“巩固扩大现有产能，布局落地更多车型”，并在场景搭建、产品推广、产业链招引等方面深化合作。

　　吉利方面则表示，将“加大产业布局倾斜力度，加快推进合作项目落地达效”。