广佛之间日交换客流近200万人次

　　《2025年广州市交通发展年度报告》显示

　　讯记者陈慕媛报道广州与湾区内地8市之间日均出行量有多少？334万人次。记者5月30日获悉，广州市规划和自然资源局发布的《2025年广州市交通发展年度报告》(下称《报告》)透露了上述数字。

　　《报告》显示，“十四五”期间广州交通在硬件底盘、枢纽能级、湾区互联、圈层联动、“双快网络”等多个维度实现历史性突破。

　　广州在湾区核心引擎的地位进一步巩固。广州与湾区内地8市之间日均出行量达334万人次，占总量近一半，“十四五”期间增幅达13.8%，广州在湾区核心引擎的地位进一步巩固。广州与省内20市日均出行量由330万人次增至384万人次，增长16.2%。

　　广州与周边城市互联互通向纵深推进。全国22个超大特大城市城际通勤人口近400万人，其中广佛深莞间城际通勤人口占比超1/4，规模超百万。当前广州都市圈已形成庞大的跨城通勤“候鸟群”，广州与大湾区城市(含清远)跨城通勤人口63.4万人，“十四五”期间增幅14.5%。“广佛同城”向全域同城迈进，广佛之间日交换客流197.5万人次，“十四五”期间增幅12%。广清高质量一体化取得实质性进展，“十四五”期间广清日交换客流由21.3万人次增长至25.7万人次，增幅20.7%。

　　《报告》显示，“圈层联动”稳步推进，核心区功能有序疏解。“十四五”期间，核心区功能向外围有序疏解，中心区过度集聚有所缓解。但人口向外疏解快于岗位，进一步拉长了通勤距离，平均通勤距离由2019年的8.7公里增至2025年9.0公里，增长3.4%；平均通勤时耗由38.0分钟增长至38.8分钟，增幅2.1%。通勤时耗增幅低于通勤距离增幅，空间组织效率持续优化。

　　传统燃油车向新能源车迭代，小客车加速进入家庭。根据《报告》，“十四五”期间新能源车增量129.4万辆，新能源车渗透率从“十三五”期末的7.7%增加至“十四五”期末的33.6%。全市小客车保有量由232.5万辆增长至387.4万辆，增幅66.6%，年均增量25.8万辆，较“十三五”期间的年均增量翻了一倍。

　　非机动车由自行车向电动自行车迭代，电动自行车竞争优势持续扩大。自2021年开始上牌登记后迅速增至651.2万辆，全市电动自行车出行占全方式的比例由9.1%增长至17.9%。