广州交投集团建成“绿色能源走廊” 从化南服务区LNG加气站和重卡换电站同日投运，打造能源保障“双引擎”

　　当前，国家正加速推进零碳公路运输通道建设，明确提出“绿电+储能+充换电+纯电重卡+能碳管理”的主流模式。昨日，广州交投集团从埔高速从化南服务区绿色能源补能体系完成重要升级：从化南LNG加气站全面投入使用，强化南北物流走廊的能源保障；广东省首对高速公路服务区重卡换电站正式投入运营，打通横贯华东至华南干线重卡换电“黄金通道”。两大新型清洁能源补给站的亮相，标志着从化南服务区形成了“LNG加气+重卡换电”双引擎驱动的绿色能源走廊，为重卡长途干线运输提供实实在在的能源保障。

　　这是广州交投集团主动谋划零碳服务区产业布局、推动交通运输结构绿色转型的重要举措，既是深入贯彻落实国家“双碳”目标、践行交通强国与零碳交通建设部署的具体行动，也是全国交能融合领域规模化创新实践的重要突破，将为交通运输绿色低碳转型、服务现代化产业体系建设注入强劲动力。对奔波在珠三角及粤北干线上的物流人而言，也是效率的提升、成本的优化，更是对零碳未来的信心。

　　 LNG加气站：10~15分钟高效加注，满足区域物流需求

　　从化南LNG加气站位于从埔高速从化南服务区内，为撬装式三级站，分设加气区、卸气区、控制室。“加气站主打的就是高效与智能。”广州交投实业加气项目负责人樊胤良介绍，硬件方面，加气站配置1台60立方米的储罐、2台双枪加气机，重型卡车单次加注只需10~15分钟，能满足大型物流车队规模化、快节奏的加注需求。软件方面，加气站搭载智慧运营系统，可以实时监控设备的运行状态，实现智能预警和运营数据的动态分析。这些举措，不仅让加气更快捷，也让安全和能效管理更有保障。

　　据了解，LNG重卡以液化天然气为燃料，污染物排放量大幅降低。受“油气差”经济优势驱动，天然气重卡市场持续升温。在中长途干线公路运输领域，大马力LNG重卡动力性、经济性表现突出。然而，广东省现有约40座LNG加气站，高速公路LNG加气网络尚未成型，网点供给不足。

　　从埔高速衔接多条南北向高速主干道，乐广、广连、京港澳、大广高速上行驶的LNG车辆，都可在从化南服务区实现分流补给。从化南LNG加气站的投运，弥补了广州市内高速公路LNG加气功能的空缺，是广州市高速服务区绿色能源补能体系的重要补充。其日均服务能力将满足区域物流加注需求，有效解决北方燃气重卡南下后加气困难的问题，为物流行业降本增效。

　　重卡换电站：单次换电仅5分钟，不同品牌车型一站通换

　　在从化南服务区，一个蓝色集装箱式建筑格外醒目——这是广东省首对高速公路服务区重卡换电站，成功打通横贯华东至华南干线重卡换电“黄金通道”，为干线物流绿色运力高效互通提供坚实支撑。

　　该换电站正是广州交投集团下属交投实业深入研究零碳服务区运营模式的落地成果。换电站采用全自动底盘换电，单次换电仅需5分钟。司机驾驶重卡驶入专用工位后，系统自动完成换电全流程操作，大幅提升干线物流补能效率。

　　据介绍，站内骐骥换电采用标准化设计，不同品牌、不同车型可以一站通换。换电站还同步推行“车电分离”模式，电池归属于运营方统一管理，车主无需担忧电池衰减、维修等问题，精准破解传统重卡“充电久、成本高、碳排大”痛点，购车与运营成本显著降低。据行业测算，换电重卡替代柴油重卡，运输成本可降低约20%以上，全生命周期碳足迹大幅减少，实现绿色运输与降本增效有机统一。

　　未来，广州交投集团将持续深化重卡换电站建设、运营等布局，破解干线物流补能瓶颈，实现绿色运输与降本增效有机统一，为粤港澳大湾区乃至全国干线物流高质量发展注入持久绿色动能。

　　向零碳进阶：综合能源多元互补畅通南北“货运通道”

　　加气站，解决的是“燃眉之急”；换电站，完成的是“从0到1”。为什么是从化南服务区？

　　从化南服务区位于从埔高速，周边区域规划形成“五纵三横”高速公路路网格局。其中“五纵”为广连、京港澳、从埔、从莞深、大广高速；“三横”为汕湛、佛清从—派街、北三环高速。从埔高速衔接多条南北向高速主干道，作为南北走向路网的“货运通道”，它是串联南北物流走廊的关键能源补给节点，为区域物流高效流转提供能源保障。

　　此外，从化南服务区具备场地优势，有丰富的开发利用空间，适合建设新能源配套设施。LNG加气站与重卡换电站在此交汇布局，使从化南服务区成为区域物流高效流转的能源保障中枢，构建更为完善的绿色能源补给体系。无论是传统LNG清洁能源重卡，还是新能源电动重卡，都能在此获得快速、便捷、可靠的能源补给，形成“油、气、电”多元互补的绿色补能格局。

　　在国家“交能融合”战略指引下，从高速公路上的“黄金节点”到绿色物流的能源保障，再到零碳运输走廊的先行示范，从化南服务区将进一步深化零碳产业布局，为南北物流注入绿色动能。同时，广州交投集团还考虑在大广高速沿线服务区及停车区布局换电站，为后续潜在的国家零碳公路运输通道政策机会提前做好项目储备与能力支撑，书写“交通+新能源”融合发展的崭新篇章。

　　专题|撰文成小珍

　　实业宣钱家璐