三车齐发！零跑全新 C 系列正式上市，12.58 万起

　　6月16日，零跑汽车(09863.HK)全新C系列——全新C10、全新C11、全新C16于浙江.金华金漪湖云蝶中心正式上市。三款新车分别定位"智能家享长续航中型SUV"、"科技豪华运动SUV"、"全能百变舒享中大型SUV"，覆盖纯电、增程双动力版本。

　　图源：企业供图

　　零跑全新C系列上市指导价12.58万—16.98万。据了解，自2021年首款C11上市以来，零跑C系列五年累计全球销量突破80万台。据2025年保险上牌数据显示，在2021年上市的60余款新能源车型中，月销稳定突破5000台的仅特斯拉(TSLA.US)Model Y、Model3、比亚迪(002594.SZ)核心车型及零跑C11。

　　零跑2025年全年交付596555台，连续两年销量翻倍登顶新势力销量榜首，首次实现年度净利润5.4亿元；2026年5月单月交付81569台刷新品牌纪录。全球化方面，零跑2025年海外出口67052台。

　　相关细节如下：

　　全新C10：起售价12.58万元，入门即满配

　　全新C10共推出四个版本，售价区间为12.58万元—14.28万元。

　　零跑全新C10纯电版搭载81.9kWh电池，拥有660kmCLTC续航里程。纯电800V高压平台使30%-80%SOC仅需16分钟。严寒季节10分钟可将车内温度从5℃提升至15℃，夏季曝晒后10分钟可将温度从60℃降至27℃。

　　增程版搭载38.7kWh电池，CLTC纯电续航290km，CLTC综合续航1300km。230%—80%快充同样仅需16分钟。

　　辅助驾驶硬件层面，零跑全新C10具有28个智能感知硬件包含一枚300米超远距激光雷达，配合4nm高通(QCOM.US)SA8650芯片，实现360°全方位融合感知。

　　座舱端搭载5nm高通SA8295P旗舰级芯片。

　　全新C11：舱驾双芯片架构，车身强度再升级

　　全新C11共推出五个版本，售价区间为14.58万元—15.98万元。

　　零跑全新C11纯电、增程双动力同步完成三电架构升级，依托零跑CTC2.0Plus电池底盘一体化自研技术，结合自研全域热管理方案，解决高速能耗、低温衰减、补能缓慢三大用户痛点。

　　纯电版本搭载81.9kWh电芯，标配800V碳化硅高压SiC平台，配备3C倍率快充，CLTC综合续航640km，30%-80%快充仅需16分钟。纯电版新增热泵空调，低温环境下续航表现更加扎实。

　　增程版本CLTC纯电续航300km，综合续航1220km，低荷电百公里油耗低至5.11L。补能便利性上，增程版30%-80%快充时长18分钟，同时搭载无感智能拔枪逻辑，锁车、未锁车状态均可直接拔枪，无需二次解锁，简化应急补能流程。

　　零跑全新C11采用行业主流舱驾分离双芯片架构，座舱搭载5nm高通SA8295P芯片，AI算力30TOPS，CPU性能较上代8155芯片提升200%；高阶辅助驾驶端搭载4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，芯片功耗降低50%，双芯片独立算力互不抢占，规避同级单芯片算力挤占导致的卡顿问题。全车搭载28组高精感知硬件，包含一颗300米超远距激光雷达，厘米级路况识别精度，雨雪、逆光恶劣环境识别准确率达99.7%。

　　零跑全新C11采用九横三纵笼式车身结构，整车高强度钢占比81.9%，其中A柱、B柱、门槛梁等16处关键碰撞位置，采用2000MPa核潜艇级热成型钢。

　　全新C16：五座六座双版本，主打家用与户外场景

　　全新C16提供五座版和六座版，五座版售价14.58万元—16.68万元，六座版售价14.88万元—16.98万元。六座版主打2+2+2黄金头等舱布局，五座版主打户外百变场景。

　　纯电与增程双动力同步完成CTC2.0Plus电池底盘一体化架构升级。纯电版搭载81.9kWh电芯，标配800V碳化硅高压平台，峰值快充功率提升至250kW，30%—80%SOC快充仅需16分钟，CLTC综合续航630km。

　　增程版搭载38.7kWh电池，CLTC纯电续航280km，综合续航1230km。基于400V电压平台，30%—80%快充时长16分钟，峰值充电功率120kW。

　　座舱端搭载5nm高通SA8295P旗舰芯片，AI算力30TOPS；高阶辅助驾驶端搭载4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS。全车搭载28组高精感知硬件，包含一枚300米超远距激光雷达，140°广角探测，精度达厘米级，实现360°全方位融合感知。