以技术革新推动能源转型——访霍尼韦尔工艺技术集团中国副总裁兼总经理孙建能

　　在6月22日至26日举行的第四届中国国际供应链促进博览会上，霍尼韦尔以“聚链.赋新”为主题第四次亮相，参展规模创下新高。霍尼韦尔工艺技术集团中国副总裁兼总经理孙建能在接受《》记者专访时，介绍了霍尼韦尔在利用可持续航空燃料(SAF)、塑料回收等技术推动能源转型方面的最新思考与实践。

　　构建能源全链条技术

　　孙建能介绍，霍尼韦尔旗下的四大核心业务，包括炼油石化、低碳能源、天然气和工业解决方案，串联起能源生产、加工利用、低碳改造与工艺净化四大关键环节，形成从资源获取、高效转化、绿色替代到智能运营的全链路技术支撑体系。

　　在石油炼化领域，霍尼韦尔持续迭代推出新技术，帮助推动产业“减油增化增特”与原料高值化利用，优化基础原料供给结构，助力炼化企业从“燃料型”向“材料型”转型升级。在天然气LNG领域，霍尼韦尔提供从预处理、液化到储运的端到端综合解决方案。低碳能源板块则与“双碳”目标紧密结合，无论是可持续航空燃料还是塑料循环再生(UpCycle)技术，都在推动能源结构的绿色替代。

　　本届链博会上，霍尼韦尔聚焦半导体、储能、数据中心、船舶海工、低碳能源、智能制造与自主运营六大重点领域。孙建能指出，这六大领域并非彼此割裂，而是与四大业务板块相互支撑、协同发力。展台上，霍尼韦尔首次携手近百家本土供应链上下游合作伙伴联合参展，呈现产业链互联互通、协同共生、价值共创的良性生态。

　　SAF技术路线因地制宜

　　可持续航空燃料是霍尼韦尔低碳能源板块的重点方向。孙建能介绍，霍尼韦尔拥有多种可持续航空燃料技术路径，主要包括以下四条工艺路线。

　　第一条是以厨余油或动物脂肪为原料的工艺路线。这是目前的主流技术路线，经济性最好，在中国市场推进得也最快，但它的瓶颈在于资源有限。中国每年可收集的厨余油约500万吨，而根据国际航空运输协会的预测，2050年可持续航空燃料的需求将增加至约3.5亿吨，远远无法满足需求。

　　第二条是甲醇制航空燃料工艺路线，即以绿氢与二氧化碳合成的电子甲醇为原料。孙建能认为，这条路线发展潜力最大，中国是二氧化碳排放大国，同时风光电资源丰富，绿电可以电解水制成绿氢。虽然该工艺目前成本较高，但从长远看，这是解决原料供应瓶颈的重要方向。

　　第三条是乙醇制航空燃料工艺路线，以玉米基、纤维素或糖基乙醇作为原料，通过使用高性能催化剂和热管理能力，生产高性价比、低碳强度的航空燃料。

　　第四条是加氢裂化工艺路线，通过农作物残留物、木材废料等生物质原料来生产可持续航空燃料，进一步扩大行业内可用原料的选择。

　　孙建能强调，未来的方向是因地制宜、百花齐放。例如，东北、广西等地秸秆资源丰富，适合走生物质路线;西北风光电资源丰富，适合发展二氧化碳加绿氢合成路线;沿海城市厨余油收集体系完善，可以优先推广厨余油路线。各地可根据自身资源禀赋选择合适路线，才能实现真正的原料多元化，满足市场对可持续航空燃料迅速增长的需求。

　　塑料化学回收突破瓶颈

　　在塑料回收领域，霍尼韦尔的先进塑料回收技术采用化学回收方式，通过分子转化、热解和污染物管理，将废弃塑料转化为回收聚合物原料，再制造新的塑料。

　　孙建能指出，传统物理回收会导致降级利用，即食品包装级塑料回收后只能做日用品，价值越来越低。而化学回收不降级，回收后仍可作为新塑料原料，保持原有性能。该工艺技术大幅拓宽了可回收塑料的种类，包括原本无法回收的废塑料，如彩色、柔性、多层包装或聚苯乙烯等。如搭配其他化学和机械回收利用工艺，并改进废弃物的收集和分拣工作，霍尼韦尔的UpCycle技术有潜力帮助提升全球废塑料回收率。这意味着可以转化为聚合物原料的废塑料数量将大幅增加。

　　此外，孙建能还表示，霍尼韦尔扎根中国已有90余年，始终秉持“东方服务东方”的战略，由中国团队主导实现本土设计、本土研发、本土制造与本土交付。霍尼韦尔将继续以科技创新为引擎、以产业链协同为纽带，与各界伙伴携手打造更安全、更高效、更韧性、更可持续的本土供应链体系，为中国工业的高质量发展持续贡献力量。