沪苏嘉城际铁路建设迎来新进展

　　讯沪苏嘉城际铁路是推进长三角两省一市基础设施互联互通的标志性工程，包括上海市境内的上海示范区线、江苏省境内的水乡旅游线、浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里。建成后将进一步加强虹桥国际开放枢纽、长三角生态绿色一体化发展示范区之间的快速联系，构建起区域的1小时交通圈，为长三角更高质量一体化发展注入强劲动能。

　　目前，上海示范区线13标段沿着北青公路走向跨嘉松中路的连续梁桩基正加快建设，为后续桥梁建设奠定了坚实基础。

　　桩基就是给高架桥打“地基钉子”。这根“钉子”打得牢不牢，直接关系到未来列车跑得稳不稳。13标段全长约5.8公里，建起这座“空中走廊”，首先得打下1297根钻孔灌注桩。目前，徐乐北路站的桩基完成率达93%，正从“地下”作业向“地上”的承台、墩柱施工转换。

　　据介绍，整个13标段施工范围从赵重公路站至徐乐北路站，终至芳乐路站(不含)。这一带路网密、河渠多，线路不仅要沿北青公路敷设，还得跨越新通波塘、凤溪塘，特别是要“飞跃”交通动脉嘉松中路。建设方采用“路中架空”的设计，墩柱落于道路中间绿化带，就像在空中“搭积木”，既要保证桥修得好，又要保证底下车子跑得顺。

　　为了确保每一根桩的质量，项目部采取了“一桩一档”的精细化管理模式，从泥浆比重到混凝土灌注，每一个数据都实时记录。

　　为了将施工对交通的影响降到最低，项目部像做“绣花活”一样精细组织。所有大型设备进场、桩基施工都经过周密安排，避开高峰时段。同时，积极配合相关部门推进北青公路改扩建及管线迁改工作，在有限的空间里“挤”出作业面，确保工程稳步推进。

　　桩基稳了，车站也就有了“主心骨”。作为标段内唯一的高架车站，徐乐北路站为高架三层侧式车站，未来将设4个出入口。目前，车站桩基施工已近尾声，即将转入承台和墩柱施工阶段。

　　上海申铁示范区线13标项目负责人表示，13标段是示范区线的重要组成部分，目前各项节点均按计划推进。随着桩基施工的深入，为后续桥梁建设奠定了坚实基础。上海示范区线建成后，从徐乐北路站出发，向东可达虹桥枢纽，向西可抵水乡客厅。