激活城市“毛细血管”，跨越三条运营“生命线”，莘庄立交改造迈入攻坚提速阶段

　　摘要：外环西段抬升工程莘庄立交新建辅道高架系统顺利跨越铁路、轨交。

　　8月30日，外环西段交通功能提升工程迎来新进展，位于莘庄立交的外环新建辅道高架系统顺利跨越铁路上南联络线、沪春线和轨道交通1号线，莘庄立交改造节点建设全面迈入攻坚提速阶段。

　　莘庄立交是上世纪90年代建成的外环线一期工程的重要组成部分，目前已成为集高速公路、城市干道、高架道路、铁路、轨交等多种交通为一体的特大型交通枢纽。本次施工共跨越铁路沪春线、上南联络线和轨交1号线三条运营“生命线”，共架设2跨12片小箱梁，单跨40米。建设团队利用2个月窗口期，细排工期、严梳筹划，先后完成7次铁路二级封锁任务及4次轨道交通一级保驾任务，圆满完成“高空接力”。

　　外环线作为上海重要交通环线之一，主要采用地面敷设形式，且外环莘庄立交节点无辅道系统，对区域交通形成硬隔离。随着周边区域发展，路网割裂的问题逐渐凸显，给市民出行带来不便。本次上跨节点的顺利完工，标志着辅道工程率先完成上跨铁路与轨交的物理突破，更为新建外环西段高架、辅道与莘朱路、S4公路等多条交通干道的有机串联奠定坚实基础。建成后，莘庄立交区域将实现辅道系统的南北贯通与东西衔接，沿线车辆经辅道高架系统快速通过，区域交通“微循环”实现全面畅通。

　　据悉，施工区域位于莘庄多层立交内部，施工空间狭小，上跨铁路、轨交运营廊道施工安全风险高，且小箱梁长40米、重超200吨运输吊装难度大。建设团队精心规划，搭建全流程数字化管控体系，依托BIM+数字孪生技术，对架桥机运行路线、喂落梁等复杂工况进行反复模拟、优化比选，以“毫米级”精度预设每一道工序。在智慧管理方面，架桥机适配性搭载PLC姿态调控及位移监测系统，实时监控设备状态与梁体位置，实现全过程动态纠偏，确保每一次吊装都在精准掌控之中。在安全管理方面，施工前期联合轨交等多部门开展应急演练，施工当晚组织班组进行步序推演，确保施工安全、高效、有序推进。

　　架梁点位两侧紧贴莘庄立交匝道、交通影响大，区域日均车流量超12万辆、高峰常态化拥堵，周边道路匝道交错、通行路网复杂，设备作业动线与社会车流交叉、安全风险高。为实现“施工不断交、路网保安畅”的目标，联合交管、路政部门优化多级交通导改方案，前置开展24小时交通流量分析，夜间低流量时段开展箱梁架设。同时，提前布设周边绕行导引标志标牌，引导过境车流外围通行，明确作业与通行边界，确保核心区段通行安全。

　　外环西段交通功能提升工程主线北起桃浦路、南至莘朱路，全长18.1公里，采用主线“高架+地面辅道”双层快速路体系，串联嘉定、长宁、闵行三区，改造多处互通立交，建成后将打通上海西部快速路网瓶颈，缓解区域长期节点拥堵，均衡西部内外环、射线高速转换交通压力，优化沿线居民出行条件，进一步支撑嘉定、闵行、长宁片区城市更新与区域协同发展。

　　近年来，城投交通先后建成嘉闵高架路、S7沪崇高速、北横通道、军工高架路等一批串联多个区域的高快速路工程，并实施了沪崇高速-沪翔高速-外环立交、北横通道天目路立交、军工高架路-中环立交等一批高难度的复杂立交建设改造任务。下一步，城投交通将聚焦完善路网体系、激活毛细血管，加快推进相关工程涉及的外环莘庄立交、漕宝路快速路-中环立交、申嘉湖高速-浦东机场T3航站楼立交等重大节点建设改造，打造城市交通的串联线、联络线、抬升线，着力提升通行效率、方便市民出行，更好服务市区连通、区区畅通和路网衔接。

　　头图为外环西段交通功能提升工程莘庄立交铁路、轨交上跨段效果图。城投公路供图