不再仅能追赶通胀！日本汽车工会力争加薪幅度更进一步 或为2027年春斗定基调

　　日本最大的汽车行业工会组织正寻求在明年的劳资谈判中超越仅仅要求薪资涨幅跟上通胀的目标。该组织负责人表示，为帮助日本确保拥有足够的熟练工人、应对中国带来的竞争挑战，需要实现更强劲的薪资增长。日本汽车工会总联合会(JAW)会长Akihiro Kaneko周一在接受采访时表示：“我们正在讨论，在2027年春季薪资谈判中设定比往年更高的标准。”

　　 Akihiro Kaneko表示，近年来，JAW已争取到数十年来最强劲的薪资涨幅，但该组织认为，如果年度加薪主要着眼于保护劳动者免受生活成本上升的影响，已不足以扭转持续数十年的工资停滞局面。相反，他认为，薪资应越来越多地体现生产率的提升以及劳动者创造的价值，从而帮助日本缩小与海外竞争对手之间的差距。

　　 Akihiro Kaneko表示，由于中国汽车制造商迅速崛起，尤其是在电动汽车领域，日本汽车行业正面临日益严峻的经营环境。不过，他指出，日本不应与中国打一场注定难以取胜的成本竞争，而应通过投资于人才，专注于开发附加值更高的产品。

　　 JAW旗下拥有12个工会，共代表78万名劳动者，其中包括丰田汽车(TM.US)、本田汽车(HMC.US)的员工以及汽车零部件制造商的员工。在今年的劳资谈判中，JAW旗下成员工会争取到平均月薪上涨4.81%，其中基本工资上调3.58%。相比之下，一年前的整体薪资涨幅为4.94%，其中基本工资同样上调3.58%。

　　去年，日本核心消费者通胀率平均为3.1%。今年大部分时间里，日本核心通胀率仍低于日本央行2%的目标，但9月份升至2.1%，为九个月来首次超过这一目标。

　　日本汽车行业通常决定着全国薪资谈判的整体基调。该行业广泛涉及约550万人的就业，而日本的年度薪资谈判(春斗)通常会在每年最初几个月全面展开。日本最大的工会组织——日本劳动组合总联合会(Rengo)上周公布了更为积极的明年年度劳资谈判方针(JAW也隶属于该组织)。新方针将6%左右的加薪幅度作为核心目标，同时维持至少5%的最低基准。

　　在通胀压力加剧的背景下，若以日本汽车行业为代表的年度薪资谈判在明年要求更高的加薪幅度，可能引发对“工资-通胀”螺旋的担忧，并推动日本央行以更快步伐收紧货币政策。

　　日本央行加息的核心障碍从来不是通胀读数，而是通胀的可持续性。植田和男上任后反复明确一个框架：2%通胀目标必须是“工资—物价良性循环”支撑的内生型通胀，而非单纯靠进口能源和原材料涨价推动的成本型通胀。因此春斗扮演的是“发令枪”角色：强劲的春斗结果不一定立刻触发加息，但它是加息的必要前提;反过来，如果春斗结果疲弱或实际工资持续为负，即便通胀超2%，央行也会投鼠忌器——因为它担心加息会扼杀尚未成型的良性循环。