谁说机场等不来火车 扬马城际新建段有望明年开工

　　谁说机场等不来火车

　　扬马城际新建段有望明年开工

　　近日，江苏环保公众网发布新建镇江经禄口机场至马鞍山铁路江苏段生态环境影响评价第一次公示，标志着这条搁置多年的省际城际铁路项目迎来实质性进展，也为线路2027年开工建设筑牢前期基础，为江苏“十五五”铁路建设拉开良好开局。

　　据了解，镇江经禄口机场至马鞍山铁路，即大众熟知的扬马城际铁路镇江至马鞍山新建路段。整条线路总长约120公里，其中江苏段里程约98公里，设计时速250公里，并预留未来提速空间。项目无需新建扬州至镇江段，将直接依托既有连镇高铁路网，重点推进镇马段全新建设，大幅节约工程成本，提升路网衔接效率。

　　线路整体呈东西走向，起自镇江丹徒站，途经镇江丹徒、丹阳、句容，贯穿南京江宁、溧水等片区，最终接入苏皖省界，串联起镇江、南京、马鞍山三座城市。全线规划六座车站，江苏境内设置四座站点，核心枢纽禄口机场站采用地下敷设模式，深度融入禄口机场片区，未来可与机场三期工程、宁宣铁路实现互联互通，打造南京都市圈极具标志性的空铁联运枢纽。

　　作为长三角互联互通、南京都市圈一体化的核心工程，该项目在“十四五”期间多次传出开工信号，但受禄口机场三期扩建工程统筹规划影响，项目前期工作一度暂缓。按照整体建设时序，禄口机场改扩建工程优先实施，待机场配套设施、空域线路、地下枢纽条件完善后，方可推进高铁穿场建设。目前，禄口机场三期扩建筹备工作全面提速，计划2027年开工、2032年建成投用，为镇禄马铁路同步落地创造了关键条件。

　　随着本次环评公示正式发布，项目前期卡点全面打通，建设时序逐步明晰。业内分析，此次公示是项目开工前的核心前置环节，意味着线路可研、规划、环评等各项工作加速落地，大概率将同步跟进禄口机场建设节奏，于2027年启动施工。

　　该线路的落地，将补齐长三角横向高铁通道短板。路网成型后，可在句容衔接沪宁沿江高铁、在马鞍山对接巢马高铁，打通上海至合肥横向快速客运新通道，完善长三角高铁路网布局。同时，线路紧密串联南京都市圈苏皖核心城市，大幅缩短镇、宁、马三地时空距离，强化都市圈产业联动、人员流通、文旅融合，助力都市圈抱团协同发展。

　　从城际通勤来看，项目主打都市圈短途客流，兼顾干线路网功能，建成后将极大便利沿线群众出行，激活禄口机场辐射能力，进一步放大南京空港枢纽能级，为长三角一体化、南京都市圈高质量发展注入全新交通动能。

　　(记者张姣姣)