聚焦全场景应用，共筑商用车智能底盘新生态——2026电动汽车智能底盘大会专题论坛4成功举办

　　10月29日下午，2026电动汽车智能底盘大会“专题技术论坛4：商用车智能底盘的全场景应用”在苏州国际博览中心圆满举行。本次论坛由中国汽车工程学会主办，清华大学研究员黄朝胜担任主持人。论坛汇聚了来自一汽解放、厦门金龙、瑞立科密、恒创智行、道陟科技等整车及核心零部件企业的顶尖专家，共同探讨商用车智能底盘在无人矿山、港口自动化、干线物流等全场景下的前沿技术、架构创新与产业化实践。

　　论坛开场，主持人黄朝胜指出，商用车作为核心生产力工具，其智能化转型正步入深度商业化运营期。面对重载、高频、复杂工况的严苛挑战，如何通过智能底盘与核心部件的深度集成，构筑降本增效的核心竞争力，是行业共同面临的时代课题。

　　一汽解放温圣灼：聚焦四大核心技术，构建高安全智能集成底盘

　　面对商用车市场对TCO（全生命周期成本）极度敏感及招工难等痛点，智电融合已成为行业发展的必由之路。一汽解放底盘开发首席温圣灼指出，公司正重点布局四大底盘核心技术：一是底盘子系统电控技术，涵盖纯电转向（EPS）、电子机械制动（EMB）、电驱动及前独立悬架；二是底盘健康管理（PHM）技术，通过状态监测与故障预测降低维护成本；三是横纵垂融合控制技术，基于多源信息融合提升极限工况下的稳定性；四是底盘模块化技术，包括行走单元模块化与悬架车架一体化。通过打造高安全冗余的智能集成底盘，一汽解放致力于实现全场景适配，全面提升新能源商用车在干线物流、港口及矿山等复杂工况下的低碳与智能综合优势。

　　厦门金龙白学森：深耕分布式驱动，打造全场景线控底盘产品矩阵

　　随着商用车向集成化、线控化、轻量化及智能化加速迈进，厦门金龙线控底盘专业总师白学森分享了金龙的系统化解决方案。金龙已全面掌握线控底盘核心技术，推出了包括轮边/轮毂分布式驱动系统、基于双冗余架构的线控转向系统、融合气压与机械制动的EBS/EMB系统，以及结合路面预瞄技术的电控空气悬架。在架构层面，金龙打造了高算力多核底盘中央域控制器，实现了纵、横、垂三向跨系统协同控制。目前，相关技术已在小巴、大中巴及重卡平台完成产品布局，并在多类车型上开展工程应用与测试，为商用车高阶自动驾驶落地提供了坚实、高可靠的执行层支撑。

　　瑞立科密龙元香：直面无人驾驶需求，创新多级异构冗余制动系统

　　随着自动驾驶等级的提升，制动系统需具备故障后持续可用的能力。广州瑞立科密副总经理兼总工龙元香分享了其高安全、高冗余线控制动的研发成果。针对气制动系统，瑞立科密创新提出了由主EBS、冗余EBS及EPB构成的多级异构冗余架构，通过双MCU监控、双电源供电与双通信链路，确保系统在发生单点故障时能迅速分级接管。实车故障注入测试表明，冗余系统接管迅速，减速度响应偏差极小。此外，在EMB研发方面，公司已完成四轮独立执行、双供电冗余的核心技术布局，并开展了严苛的HIL仿真与高寒冰面ABS制动验证，为无人驾驶商用车提供了极致安全的底层保障。

　　恒创智行李立刚：完善全平台架构，加速商用车EMB产业化进程

　　为推进全车型平台EMB的规模化应用，恒创智行总经理李立刚详细展示了其从轻卡到140吨矿卡的全系列EMB产品矩阵及系统架构方案。针对不同车型，恒创智行开发了适配两轴、多轴、主车+挂车以及轻卡24V的多样化冗余架构，并掌握了高精度的夹紧力估算算法，出厂精度控制在5%以内。目前，产品已通过台架、多轮冬夏季试验及严格的法规认证测试。在商业模式上，恒创智行提供“成套系统”与“轮端电驱动钳”双模式供货，并推出“灰盒”合作开发模式，开放标定权限与部分软件逻辑，全方位助力主机厂加速智能底盘架构的协同开发与量产落地。

　　道陟科技陈启迪：立足极致性能，探索主挂一体化EMB落地新路径

　　作为线控制动领域的创新力量，道陟科技确立了“从封闭场景特种车辆走向公共道路车辆”的EMB三步走产业化路径。道陟科技运营副总陈启迪表示，公司已开发出覆盖6吨以上商用车的全系列EMB产品，并率先提出牵引车与挂车一体化配置方案，有效解决行业长期困扰的“推头/甩尾”难题。该方案具备响应时间小于250ms、整车减重80kg、能量回收提升20%等显著优势。在验证层面，产品严格遵循ISO 26262 ASIL-D流程开发，已完成两轮冬标与夏标验证。目前，道陟EMB已在港口AGV、矿卡等封闭场景落地，并正向N3类牵引车等公共道路全场景量产稳步迈进。

　　本次论坛的成功举办，不仅展示了我国商用车智能底盘产业链从宏观架构、线控执行部件到系统集成与商业落地的全面突破，也进一步明确了商用车底盘向集成化、线控化、轻量化及智能化加速迈进的行业共识。随着关键技术的持续攻坚与产业生态的不断完善，商用车智能底盘必将在全场景无人化作业与高效物流中释放出巨大的商业价值。