北京建工携多项核心技术亮相中国国际城市轨道交通展览会

　　11月11日，为期三天的2026中国国际城市轨道交通展览会在广州广交会展馆D区圆满闭幕。北京建工土木公司、广州公司携手参展，集中展示前沿施工技术，亮出集团在城市轨道交通智能建造领域的新技术、新路径、新成果。

　　此次展会是城轨交通领域国际展览平台，集专业展览、产业对接、国际合作、大众科普于一体，吸引了国内50余家城轨交通业主单位、来自全球28个国家和地区的轨道交通企业代表、519家产业链企业参会，参与总人次超3万。

　　走进北京建工展台，“矩形顶管法地铁出入口建造技术”等模型渐次呈现，集团在轨道交通领域、粤港澳大湾区建设的成果一一铺展，标杆专项技术成果、重点技术攻坚领域悉数亮相，北京建工正以深耕地下工程的技术积淀与创新实践，打通建造、装备、工艺全链条，助力城市轨道交通实现更可靠、更高效、更智慧的发展。

　　大盾构穿越富水漂卵石地层施工技术

　　富水漂卵石地层是地下工程中公认难啃的“硬骨头” ，核心特点是地下水位高、卵漂石含量大、粒径粗、石头强度高、地层稳定性差，施工中极易出现盾构刀具磨损快、涌水涌砂、地面沉降难控制等难题。土木公司采用“排破结合”的设计思路，搭载双级四辊破碎机与大粒径螺旋直排系统，实现高效出渣，减少卡机和刀盘前方渣土淤积、泥水舱堵塞、螺旋输送机堆积等风险；配置常压刀盘确保刀具更换安全高效；在施工中精准调控泥水压力与掘进参数，同步管控出渣及破碎效率，有效防范掌子面失稳、卵石卡机等风险，保障盾构机在高风险地层安全平稳掘进、隧道高质量成型。

　　 VSM全自动下沉式竖井掘进技术

　　该系统由开挖系统、井壁沉降系统、泥水环流系统组成，集占地小、施工快、扰动低、自动化程度高、井下无人作业、安全可靠、成井精度高等优势于一体。其最小施工占地约1500平方米，无需地下降水，可有效降低对周边环境及地下水系统的影响，推动地铁竖井建造由传统人工开挖向机械化、自动化、智能化转型，同时可为高密度城区地下空间开发提供新的技术路径。

　　 CPM法装配式地铁结构建造技术

　　针对深基坑多道内支撑工况下预制拼装结构落地困难、结构易渗漏的行业技术难题，结合大跨度构件、分层拼装施工需求，本着经济高效、施工便捷的原则，广州公司通过优化预制结构体系与整体防水构造、自主研发专用智能拼装装备，实现构件高效优质拼装，创新形成CPM法装配式地铁结构建造技术。该技术有效破解了受限基坑装配式施工瓶颈，大幅提升结构整体性与防水可靠性，有力推动地下工程预制拼装技术升级，可广泛适用于大跨度多层综合管廊、地铁车站、明挖区间、折返线及暗挖隧道等各类地下工程，已成功应用于广州地铁5号线东延段，成效显著。

　　矩形顶管法出入口及折返线建造技术

　　该技术主要应对穿越富水软弱地层、管线、道路、河涌等复杂工况，攻克长距离顶进精度控制难题，顶管机一体化集成开挖、出渣、支护、导向功能，采用多刀盘切削、油缸顶推，实现隧道一次成型。施工通过土压平衡、注浆减阻、泥浆置换工艺控制地表沉降，无需开槽、无需迁改管线，对周边环境影响较小，适用于地铁出入口、折返线、综合管廊、地下通道等工程。该技术已在广州地铁5号线东延段、北京地铁14号线等多个项目实践应用，着力破解城市核心区狭小空间、复杂环境下的顶管始发、掘进、接收全流程技术痛点，为工程建设高效推进奠定了坚实基础。

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　　北京地铁3号线

　　广州地铁5号线东延段

　　首都机场线西延线

　　苏州地铁6号线

　　广州地铁5号线东延段

　　北京地铁18号线

　　南京地铁10号线

　　北京地铁昌平线

　　以砂卵石地层盾构施工工法护航北京地铁4号线平稳通车，攻克首都核心区地下掘进难题；以多功能注浆台车、“大黄蜂”暗挖台车助力首都机场线西延线“水”中作战，成为北京市第一个全部采用不降水施工的地铁线；以隧道泵房机械法施工服务北京地铁17号线北段建设，探索地铁隧道泵房绿色建造新路径……作为基础设施建设的先锋队，北京建工创造了行业内诸多“第一”，面向未来，集团将持续以智能建造赋能轨道交通建设，以创新破瓶颈、以传承续薪火，为城市立体交通体系建设注入源源不断的“建工动能”。

　　凝心聚力、攻坚克难，

　　全力以赴打好收官硬仗！