产品储备完善，联营企业壁垒高。公司进气系统、柴油燃油喷射系统到尾气后处理系统的全产业链布局，是满足排放标准产品储备最完善的公司之一。公司联营企业博世汽柴和中联电子在高压共轨系统领域和动力总成、车身控制领域均为龙头企业，产品壁垒高、发展稳健，2009-2016年净利润CAGR分别为23.7%和10.6%。

　　设立并购基金，储备并购项目。2016年公司设立并购基金开展投资、并购、产业资源整合等业务，储备并购项目。公司现金流状况良好，货币资金+应收票据+其他流动资产逐年上升，良好的财务状况为公司储备的并购项目提供有力的支撑。

　　环保升级是长期趋势，多项业务持续受益。（1）公司核心业务燃油喷射系统业务，联营企业博世汽柴业务均和重卡销量高度相关。重卡是环保监管的重中之重，随着治理持续加码，公司将持续受益。（2）随着卡车排放标准逐步升级，国五升国六后，为了达标需要多项系统配合。后处理部分需要多种技术共同配合，EGR+DOC+DPF+SCR已经成为国外的主流方案，公司柴油机后处理业务单车价值量将提升。公司汽油催化剂产品目前已经进入多家合资品牌采购体系，未来乘用车业务拓展空间大。

　　国三重卡治理持续加码，大量存量待更新。在我国的重卡市场，大量的国三车采用机械泵+EGR技术，不具备升级到国四、国五的潜力，是环保治理的重点。随着国六实施的日期临近，部分地区已经出台相关政策积极引导国三柴油车报废。2016年重卡保有约为563万辆，其中323万辆为国四以前车辆。假设国四前重卡保有量中80%无法达到新的排放标准，则截至2016年底，约有260万辆存量的重卡等待更新。即便这部分重卡今年更新了120万辆，则仍有140万辆左右的国四前重卡待更新。

　　盈利预测：我们预计2017/2018/2019公司将实现归母净利润23.71/25.71/27.49亿元，增速分别为41.80%、8.41%、6.94%，对应的EPS为2.35/2.55/2.72元。考虑到公司将持续受益于环保升级的行业红利，以及现金流状况健康、项目储备丰富，具备外延能力，我们给予公司2018年11-13倍估值，对应合理价格区间为28-33元。

　　风险提示：国三重卡淘汰不及预期；排放标准执行力度不及预期；外延并购不达预期；乘用车客户拓展不及预期。