全球汽车电动化趋势不变，2020年才是大周期的起点：据彭博新能源财经数据，2017年全球新能源乘用车销量超100万辆，同比增长超50%，但其渗透率仍不足2%。17H1受政策影响，我国新能车全球占比为31%，而17年下半年产业自我调整后产销量持续攀升，全年产销量全球占比恢复到40%以上。我们认为汽车电动化大趋势没有改变，中短期政策会有波动影响，但边际效应已经持续减小。随电池技术和生产效率的提升，电池价格有望逐年下降，至2020年电池售价下调至约1元/Wh时，产业将脱离补贴自我发展，当价格下降至约0.7元/Wh时，行业有望迎来第二次高速增长，未来新能车渗透率有望达到40%以上。

　　我国政策持续转变，新能源车产销增长不变：2017年以来我国新能车的相关政策持续调整，年初的极度悲观到三季度的极度乐观，反应了产业仍处于导入期的不成熟心态。可以明确的是，我国仍在有意扶持和培育产业发展，并且新能车15-17年的产销量也如期增长。具体来看，我们认为新能源车的补贴、推荐目录、双积分三大政策，将对行业未来三年的发展产生重要影响。三大政策扶强扶优，并都指向了高能量密度电池技术方向。中短期三元锂对磷酸铁锂的替代、铝塑膜对铝壳和钢壳的替代或将持续，而中长期的固态锂电池有望成为未来的主流。

　　风电2017年新装机量不及预期，18年有望迎来反转：2017年因北部六省的风电投资禁令、原材料价格上涨等一系列因素，致使我国2017年风电新增装机继续下滑至约19GW。2017年新增核准风电项目31GW，17年前核准而未装机项目超70GW，预计以上风电项目都将在未来两年内开工建设，否则其上网标杆电价将调至0.40-0.57元/KWh。近期，全球风电龙头的Vestas和我国的金风科技订单量都已近历史高位在政府鼓励清洁能源消纳的情况下弃风率持续改善，风电装机有望在18-19年出现恢复性增长，行业发展有望迎来底部反转。

　　光伏技术进步超预期威本持续下降平价上网在即我国光伏发电装机量在2016年超预期抢装达37GW之后，17年有望继续超预期达50GW以上。光伏装机超预期的背后，是我国优秀的光伏产业龙头公司晶硅技术进步和成本下降的超预期。光伏EPC成本由以前的8-10元/w以上，下降至目前约6-6.5元/w，光伏电站和分布式均能够实现较高的内部收益率。而当光伏EPC成本降至约4-5元/w时，即可实现平价上网。我们认为分布式光伏装机量有望持续超行业预期。

　　投资建议：新能源汽车大势所趋，重点推荐（华友钴业，天齐锂业，赣锋锂业，国轩高科），关注三元锂相关标的（亿纬锂能，科恒股份，当升科技，合纵科技，格林美，杉杉股份，科陆电子）、铝塑膜（新纶科技、紫江企业）、新型锂盐（天赐材料、新宙邦、永太科技），风电光伏推荐（天顺风能、晶盛机电、金风科技、隆基股份），关注（通威股份、阳光电源）。

　　风险提示：新能源汽车行业政策风险，新能源车产销量不及预期，光伏风电补贴大幅下调的风险，光伏风电装机不及预期。