近日，中共中央、国务院发布《关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》（以下简称《意见》），文件提出促进汽车消费优化升级，鼓励和引导农村居民增加汽车消费；鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车流通体系，全面取消二手车限迁政策；实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策；积极发展汽车赛事等后市场，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。同时提出要抓紧制定实施《完善促进消费体制机制的实施方案（2018-2020年）》，有关部门与各地区抓紧制定具体实施方案和细化政策措施，进一步激发居民消费潜力。

　　汽车下乡或将重启，汽车全产业链有望受益

　　2000年以后，随着我国经济与居民收入持续增长、汽车工业快速发展，我国汽车产销量持续高速增长，2017年我国汽车产销规模约达2,900万辆，汽车产业成为国民经济的支柱产业，对经济、就业有着巨大的拉动作用。历史上，我国政府分别在2009年、2015年采取了汽车消费刺激政策，对汽车行业产销量拉动作用明显。

　　2008年全球爆发金融危机，我国汽车销量同比增速由2007年的21.8%骤降至2008年的6.7%。2009年国务院发布《汽车行业调整振兴规划》，提出2009年3月1日至12月31日，对农民购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴，2010年初该“汽车下乡”政策实施延长一年；2009年对1.6升及以下排量乘用车车辆购置税优惠5%，2010年退坡至优惠2.5%。购置补贴、报废更新补贴、购置税优惠政策三箭齐发，2009/2010年我国汽车销量分别达1,364.5、1,806.2万辆，同比分别增长46.2%、32.4%，2010年开始我国成为世界产销量第一大国。

　　2015年我国经济增速放缓，欧美仍未走出金融危机阴霾，2015年4月-8月我国汽车销量单月同比连续负增长，2015年9月，财政部、国家税务总局发布《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》，宣布自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税，2017年退坡至优惠2.5%，政策效果显著，2016年汽车销量达2,802.8万辆，同比增长13.7%，增速远超2015年的4.7%。